cdi

http://www.scooter-chinois-4t.com/documentations/schema-de-fonctionnement-d'un-cdi/ mais sais pas trop si sa répond a ta question ...

 

Ca sert a regler a combien de tours/m maxi il tourne (10000 tour minute = 10000 monter et descente par minute du piston.). et ca s'occupe de gérer la puissance de l'étincelle aussi. Enfin je suis pas sur pour l'histoire de l'étincelle. C'est pour ca qu'un CDI
peut se debrider pour enlever la bride electrique qui empeche de monter dans les tours.
Fenris

 

si tu les connecte sans CDI sa ne marche pas car comme te la dit fenris sa régle l'étincelle et les tours/min ( oui fenris ta raison car ya des cdi bridé qui ne fon qu'une étincelle sur deux ), ( pour bridé le scoot ).

 

bah quand tu met le CDI racing il faut retiré le fil rose , si tu le commande chez boosty , il l'a marqué

 

sa dépend des scoot...

 

Ba ca depend si ton cdi est brider ou pas. tu peu tenter de lacheter a 30 euro cher boosty. il n'y a pas beaucoup de scooter chinois qui ne sont pas brider au cdi. Après tu peux regarder si ton cdi est connecter a 6fils (tenleve un precis, je crois le rose) sinon prend le cdi racing et tu n'en branche que 5 de toute facon.

 

petite précision quand meme un cdi racing n'est pas bridé du tout donc pas de fil rose
....sur mon cdi d'origine le fil était bleu...

 

Y'aura un meilleur rendement. et le materiel sera de meilleur qualité. l'origine se casse vite. Donc la tu auras du materiel de rechange si tu casse

 

prend le kit complet chez boosty t economiseras ainsi les frais de port et t'oras la bougie en plus pour moins cher

 

OUI, ca vaut le coup, c'est le top l'irridium en bougie, et t'aura une meilleur étincelel qui n'augmentera pas forcement les perfs.

 

malgré que tu considere le sujet comme clos je vais te faire part de mon experience sur qingqi... j'ai roulé plus de 4000km avec juste le cdi debridé et j'ai ainsi gagné 8kmh de moyenne en plus par rapport a la config d'origine donc oui c'est interessant de laisser comme ça si tu touches au gicleur il faudra etre patient dans tes reglages carbu car il faudra surement t'y reprendre a plusieurs fois avec un gicleur changé
nota: tu perds environ 1/4 du plein avec un gicleur plus gros et une boite a air debridée