Changement CDI

Bonjour a tous et merci d'avance a SC4T si il répond ^^


Voila j'ai recu mon nouveau boitier CDI no limit ( Gy6 9000 )
Et je voulais savoir si j'ai des reglages a faire pour passer d'un CDI origine bridé a un CDI debridé ?
Dois je refaire mes reglages carbu ou changer quelque chose ? ( comme le moteur aura plus de regime je voudrais pas abimer quelque chose )


Je vais deja faire mes reglages soupape ce matin ( 0.05 admission et 0.1 pour l'echappement je crois )

 

Re : Changement CDI

Merci pour ta réponse , le CDi en question c'est lui : http://www.autopiecesdelouest.com/bouti ... e-scooter/ je l'ai acheté sur Ebay .



Mais la je rencontre un soucis , lorsque je branche le nouveau CDI pas d'etincelle , et si je remet l'ancien CDi j'ai une étincelle donc les branchement du nouveau CDI ne sont pas les meme ( ou alors CDI HS Oo )


Les branchement de mon ancienne CDI sont les Suivant : http://www.noelshack.com/2014-05-1391348064-cdi.jpg



Si quelqu'un connait les branchements que je dois faire pour le nouveau CDI

 

Re : Changement CDI

Deja testé et rien .

j'ai aussi testé le branchement suivant : http://www.gy6.fr/images/uploads/CDI-agility-new.jpg

Mais rien non plus .

J'ai bien peur que le CDI ne soit HS avant meme son arrivé :/ ou alors vu que c'est un CDI debridé faudrait changer de bougie ?

 

Re : Changement CDI

Les 2 branchements que tu me donne sont les meme et c'est les branchement que j'ai d'origine


La j'ai contact le vendeur Ebay il ma dit de lui renvoyer la piece ( a mes frais :/ ) et il va la teste sur une de ses machine et m'en renvoyer un )

 

Re : Changement CDI

BAs la du coup je vais laisser mon CDI d'origine ( bridé a 6000t )

Par contre une question vu que tu as l'air de t'y connaitre ( j'en profite tu m'excuse ^^ )


j'ai fait mon reglage soupape ( 0.05 Admi et 0.10 echappement ) et parfois lorsque je kick ou tourne c'est plus dur que d'habitude et j'ai comme un retour de kick parfois assez fort . ( je sais pas si je suis bien claire )
Pourtant j'ai tout bien fait ( callé l'alumage avec la chaine ( Mettre sur le T et les 3 ronds sur l'arbre a came ) , refaire un tours d'alumage et revérifié les reglages .


Alors est ce normal que ce soit plus dur , et comment savoir si justement les réglages sont bon ? sans pour autant etre obligé de mettre le scoot en route ?

 

Re : Changement CDI

j'ai un 50CC ( moteur 139QMB )


Je regarderais demain par rapport au retour de kick .


Bonne fin de soirée a toi et merci

 

Re : Changement CDI

Qu'appel tu le point controle ?

Le jeu de calle pour le reglage soupape ?

 

Re : Changement CDI

Oui je réglage soupape ( Allumage sur T et abre a came callé aussi )
J'ai tout fait deja et tout recontrolé .


La ce matin aprés avoir tout remonté proprement j'ai voulu aller faire un tour , et je ne reconnait pas le scooter Oo il a une de ses patates je suis monté a 60km assez rapidement  sur une route de 100M alors qu'avant j'etait a 45 maxi .

Je sens que le scooter en a encore sous le moteur du coup cette apres midi je vais aller faire une balade avec lui pour voir ^^ , mais la deja avec le CDI d'origine et le reglage soupape je suis satisfait ^^

 

Re : Changement CDI

Ouai bas le reglage soupape a fait du bien au scoot , jmonte a 75km( et encore y'avait du vends donc jpense que j'atteind les 80km facile )


Ca change d'avoir un scooter avec une bonne vitesse et qui monte rapidement ( par contre jpense etre un peu légé en galet je suis en 5G et je scoot gueule légerement , donc jpense mettre du 6G .


Merci a vous pour votre aide ^^




PS: Avec un CDI bridé a 6000Tr/min j'atteind les 80km , donc avec un CDi débridé 9000Tr/min  je devrais pouvoir facilement ateindre les 90 voir 100km/h non ?

 

Re : Changement CDI

Ok bas je vais laisser ainsi c'est largement suffisant


PArcontre question ( roohhh ) la le scoot lorsque j'accelere il s'etouffe et calle sauf si je joue avec la poignet il arrive a passer le cape et roule parfait . C'est vraiment a un stop ou feu rouge pour repartir je dois accélérer lentement pour qu'il arrive a démarrer .

Donc je sais que c'est un réglage carbu , mais c'est que j'ai trop d'air ou pas assez justement ? je suis a 1 tour 3/4 en vise d'air avec un gicleur de 82 + BA d'origine avec la bride a l'entré .