Vitesse ~10km/h - Baotian BT49-QT12

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la vis que tu dit c'est la vanne pour vidanger le carbu
une durite de depression va de la pipe d'admission au robinet d'essence
une autre va du cache culbuteur a la boite à air
et oui les culbuteurs (pas les soupapes pardon) peuvent se deregler ( dilatation des metaux)

-Mais je n'es pas retiré de vis ou c'est entourer en vert, il y avait un cable ici. Ou le truc qui sort sa s'apelle une visse?

-Tu pourrait me dire comment relier mes tuyaux grace à mes photos ? Car la je suis un peu perdu entre durite de depression (c'est le tuyaux noir qui part du Point D entouré sur ma photo?) ; la pipe d'admission sa part du point A au robinet d'essence a depression (comme sur ma photo en couleur orange?)

-Qu'est-ce que le cache culbuteur ? J'ai plus de boite à air, j'ai remplacer le tout par un cornet et j'ai boucher la sortie de mon pots qui relié la boite à air.

Sinon pour ma perte de vitesse vous auriez pas d'autre idée ? Sa arrive fréquemment et dans quel circonstances le déréglage des culbuteurs ?

Merci à tous
Post Editer: [time]14 septembre 2010 à 15:38:03[/time]
Bonjour !

J'ai encore trifouillé la bête et sa à l'air de s'améliorer.. j'ai mis le boisseau (ou l'aiguille?) du carbu au plus haut niveau (cran 5) serrer la visse de ralentis au max, desserrer la visse de richesse de 3tours après avoir serrer à fond et j'ai une vitesse ~30à50km/h je peut pas être plus précis car j'ai plus de compte-tours..

J'ai chercher à trouver un niveau de ralentis correct mais impossible, meme la visse de ralentis désserer à fond il continue d'avancer.
Est-ce que sa peut venir du gicleur 90 qui etait à la base en 80? J'ai augmenter de 10points pour mon cornet.

J'ai aussi remarquer dans le carter gauche de la fumée :O ! (c'est bien la ou il y à le démarreur de secours?)

Je pense vous faire une vidéo du bruit au ralentis moteur froid, en roulant puis le ralentis moteur chaud. Si sa peut vous aider afin de m'aider

Merci d'avance!