Les pannes – Leurs causes – Moyens d’y remédier




Les pannes – Leurs causes – Moyens d’y remédier

 

Le moteur s’arrête subitement ou refuse de partir
Dévisser les bougies et voir si l’étincelle jaillit aux électrodes.

1. Les étincelles jaillissent aux électrodes de la bougie dévissée.
La panne peut être due à l’une des causes suivantes : câble de la bougie détérioré (perte à la masse) ou calage défectueux de la dynamo-magnéto, ou électrodes de la bougie trop écartées.
Remède : Changer le câble détérioré ; revoir le calage de la magnéto ; rétablir l’écartement correct des électrodes de la bougie, en repliant les électrodes de masse. L’écartement des électrodes ne doit pas dépasser 0,4-0,5 mm. Un écartement moindre ou supérieur nuit au bon allumage

2. Pas d’étincelles aux électrodes de la bougie dévissée :
détacher le câble de la bougie, et voir si l’étincelle jaillit entre le bout du câble et l’électrode centrale.

a) I’étincelle jaillit entre le câble et l’électrode centrale.
La cause de la panne peut être l’une des suivantes : isolant de la bougie rompu ou fêlé, encrassement debout de l’isolant ou des électrodes. Remède : Changer la bougie ou la nettoyer.

b) Pas d’étincelle entre le câble et l’électrode centrale.
Vérifier les contacts du rupteur (usure ou encrassement), le câble de bougie (perte à la masse par défaut d’isolement, ou câble détaché)..
Remèdes : Nettoyer, régler ou changer les contacts du rupteur (suivant le cas), changer ou rattacher solidement le câble de bougie.
Marche irrégulière

a) Le moteur chauffe et n’accélère pas. Causes :
Excès de retard à l’allumage, ou calage défectueux, ou commande de magnéto desserrée et déréglée.
Remèdes : Donner plus d’avance, revoir le calage.

b) le moteur cogne. Causes :
Excès d’avance à l’allumage ou calage défectueux, ou commande de magnéto déréglée par suite de desserrage.
Remèdes : Réduire l’avance, revoir le calage de la magnéto.

c) Ratés. Causes :
Bougie encrassée, électrodes trop écartées ou se touchant (nettoyer la bougie, rétablir l’écartement correct des électrodes) ; contacts de rupteur encrassés ou usés (les nettoyer ou les régler, les changer si besoin est) ; câble de la bougie détaché ou détérioré (l’assujettir correctement ou le changer, suivant le cas) ; accumulation de vapeurs d’essence ou d’huile dans le boîtier du rupteur (le nettoyer).

d) Explosions au carburateur (retour de flamme). Cause :
Auto-allumage par suite d’échauffement excessif de la bougie, dont l’isolant présente alors une teinte blanchâtre ; remplacer la bougie par une ayant un coefficient de température plus élevé. La bougie, bien que correctement choisie, peut aussi avoir chauffée parce qu’elle n’était pas vissée à fond, ou qu’on a oublié le joint.
Remède : Nettoyer la bougie, éviter l’encrassement par l’huile.
Des retours de flamme peuvent aussi se produire si le moteur allume à faux (calage défectueux de la magnéto).

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