Et bonjour de Carcassonne ou il fait très beau,

Voila , ma femme achète d'occasion un scoot Peugeot Vclic pour ma fille et le ramène à la maison.
Et là commencent les problèmes...
Ma fille fait 15 Kms et tombe en panne de batterie.

Contrôle du circuit de charge le rotor ne débite que 9 volts.
On passe donc une commande chez boosty (hasard ,mais si j'avais su !) pour un rotor et des rétros cassés durant le rapatriement en fourgon.
Remplacement du rotor chez le mécano du coin qui me prête sa clé a chocs.
Teste sortie du rotor :30 volts (apparemment OK)
Test tension sur batterie ,moteur tournant mis régime: 16 volts
Les phares ne s'allument plus au contact clé mais moteur tournant avec hausse d'intensité suivant régime
Contrôle tension sur la broche du phare avant 17 volts houla ça va cramer les ampoules
A/R à Carca pour acheter un régul chez peugeot, le patron me dit que ça peut venir d'une diode zener et que c'est lui qui forme les mécanos.
Après remontage du régulateur neuf tjs le même souci.
Mon multimètre est peut être mal calibré , mais plus de phares au contact clés.
Ce matin j'appelle un propriétaire de v clic qui me confirme qu'en tournant la clé les phares devraient s'allumer.

Je suis pas spécialiste en elec ,peut être avez vous une piste...

 

bonjour , merci de ta réponse rapide.
Mais a l'achat avant remplacement du stator ,les phares marchaient a la mise contact
Je viens de voir que la lampe chauffe tellement a l'avant que le bloc optique est fondu dessus

 

sympa
merci
mais faudrait déjà que quelqu'un me dise pourquoi le phare avant est devenu un grille pain
J'ai cherché en vain un schéma électrique j'ai trouve ça

,mais ca me dis pas pourquoi le la tension est si forte sur le phare

 

merci les gars
j'ai démonter la partie avant pour changer de régulateur
Je n'ai vu qu'une resistance 5W e t5 ohms pour le starter automatique je crois fixée sur le support du klax
Vas falloir que je cherche cette résistance de décharge mais ou ?
[DOUBLEPOST=1465744043,1465743754][/DOUBLEPOST]oui c'est bien ce type de regul mais le vert c'est la masse et je n'en ai pas sur le faisceau mais cosse derriere le regulateur

 

voici ce que j'ai acheté
http://www.gy6.fr/pieces-50cc-4t/mo...ator-8-poles-50cc-version-1-dc/prod_1825.html
Mais pas de double résistance en vue
[DOUBLEPOST=1465744889,1465744564][/DOUBLEPOST]bon je crois que je vais aller démonter 50 vis pour vous montrer ce qu'il en est!
Je suppose que chaque faisceau est different meme si le principe reste le meme
je reviens avec des photos

 

bon voici ce que [attachment=2395] [attachment=2396] [attachment=2397] [attachment=2398] j'ai
Sortie du rotor 2 fiches donc version 1
La résistance du starter 5W et 5 ohms
Une espèce de salière ,je sais pas à quoi elle sert
Le bloc optique fondu après 90 Bornes cette nuit malgré interdiction à ma fille de rouler de nuit particulièrement à 3 h du mat

 

chouchou42
t'es pas là pour m'aider, mais pour me vendre des pieces ma centrale fonctionne tres bien ,merci
ici c'est un forum d'entraide, mes futurs achats seront sur boosty
[DOUBLEPOST=1465749585,1465749369][/DOUBLEPOST]chouchou toi qu'est si fort au vu des photos pourquoi la résistance n'est pas double comme le suggère sc4t

 

je crois que le rotor débite trop
Controle rotor moteur en route
a l'entrée du régulateur branché masse noir +jaune +30v
masse noir+blanc +6v
Est ce que ce rotor est adapté a ce scoot?

 

oui ,mais encore sc4t apres ca d'ou pourrait venir le souci !
[DOUBLEPOST=1465756948,1465756838][/DOUBLEPOST]c'est plutôt moi qui en ai mis des pièces non d'origine non?
http://www.gy6.fr/pieces-50cc-4t/mo...ator-8-poles-50cc-version-1-dc/prod_1825.html