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exactement je pense la même chose.
Salux polux <:Heureux:>
Content pour toi. en principe oui tu peut mettre de l'universel. A moins d'une specificité sur Baotian. La pour le coup je passe la main....
D'ailleurs sc4 c'est qui ma préconisé de suivre Kymco hihihi Je crois que ça va se réglé tous seul j'ai l'impression qui récupère de la pêche...
pas chez Kymco d'origine
j'ai réglé selon Kymco 0.04/0.04 a froid. Sinon j'essayerai le 0.05/0.01 on verra bien je pense que ca le calage culbuteur (jeux de cale)
par contre si c'est ça, c'est vraiment une panne a la con.
si si tu as une petite cuve dans le carbu tu le demonte sans l'ouvrir tu le secoue de haut en bas tu vas voir le diesel va sortir par la durite de...
sur certain carbu racing tu as une durite fermé ca doit etre ca. http://www.gy6.fr/pieces-racing-50cc-4t ... d_775.html Si c'est ca c'est normal
merci bruno, t'entend quoi par mauvais calage. J'ai reglé mes culbuteurs. j'ai controlé 3 fois "la confiance n'exclue pas le contrôle"
J'ai déjà changé mon piston segments mais d’où peu venir ma perte de puissance. J'ai bien monter mes segments....
bienvenue a bord
c'est tout con mais très bien vu. <:Heureux:>
c'est pas prevu pour tu l'a adapté comment
"Perte de puissance" c'est pas un signe de segmentation hs pas l'inverse
Pour Kymco sur l'Agility carry on change le set piston/segment tous les 10.000/15.000 km. Set piston+ joint d'embase+joint de culasse=34€ chez...
pour demarrer des foi tu a besoin de faire 1/4 ou 1/2 tour avec l'accelerateur. Pour le coup sans poignée va va casse tête. Tu va t’éclater a...
tu l'as trouver ou ton écope
ok j'avais le début du problème effectivement bourrine pas sur le démarreur tu va noyer le bouzin. <embarrassed
si si mais même chose en original.