Voila je suis l'heureux possesseur d'un Yinmu YM50qt-3 Xtrem motor à moteur 139QMB (un v-clic sans la marque en gros ^^)

Coté Esthétique:
-Autocollant supprimé
-Rehausse amortisseur


Coté moteur:
-Débridé carbu
-débridé CDI
- Galets 5.5g
- Kit 80 + pompe à huile (à venir)
-culasse 80cc (à venir)
-arbre à came stage 1 (à venir)
- debridage boite à air + gicleur 90 (à venir)
- Ressort d'embrayage 1500 rpm (à venir)
- Ressort de contre-poussée 1000 rpm (à venir)

Vitesse max: 65kmh (j’espère gagner 20kmh avec le kit est surtout de l'accélération).

Bonjour,

Ca y est, Naraku l'a sorti, le bloque variateur compatibles pour nos scooters Chinois 50cc.

bloque variateur Naraku

   
   

si a froi sa merde sa pe venir du starter auto alors

pourquoi je suis obligé de taper trois fois de suite mon mot de passe et mon identifiant avant que je puisse etre connecté au forum et reconnu ? Je c pas si ça vient de mon pc ou autre ? Si quelqu'un a le meme prob...

bonjour je présente mon v-Clic tout d'abord place au photo
   
   
   
un peut d'histoires ... jai acheter ce scooter en juillet 2010 avec 16 KM pour un prix de 600 € un bonne affaires
il y a
turbine naraku carbone
gicleur passer de 75 à 85
carbu \"préparé\"
fitre a air haute qualiter
bougie iridium CR7HIX
C.D.I débrideé
boite a air débridé
bride du C.D.I a intérupteur ^^

vitesse max: 65 KM/H

voila dites moi ce que vous en pancer merci

Bonjour,

Soucieux d'apporter toujours un meilleur service, et dans les pièces détachées, ce sont souvent des urgences (courroies, câbles)

A compter du 09/05/2011, les colis seront expédiés chaque jour (du lundi au vendredi)

De ce fait, toute commande passée jusqu'à 14H00, sera expédiée le jour même.

Bonne journée...

Régler le carburateur sur un scooter a moteur 4-temps

http://www.youtube.com/watch?v=nq-urtEzBeI&hd=1

Débridage Yinmu Ym50qt3

Bonjour à tous,

Voila j'ai enfin débrider complétement mon scooter et je poste ceci pour ceux qui possède ce scooter et qui ne l'on pas encore débrider!
[img width=230 height=175]http://img831.imageshack.us/img831/4350/showimageinimgtagk.jpg[/img]

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Le but est de monter un tableau de bord avec compte tour a la place d'un taleau de bord simple. J'ai pris un ensemble se montant en origine sur un nerve 50 cc pour le metre sur mon Solana .
Je ne vous conseille pas de faire ce montage, en fait ce compteur et plus gros et plus profond, j'ai du mettre ma central de clignotant plus bas, faire passer le cablage sur les coté a l'interieur. De plus il faut fabriquer des fixations adaptées.

Mon ancien tableau etait en longueur le nouveau est plutot rond.
voila les deux tableau de bord vu de face et de dessus, on vois trés bien les formes différentes.Les deux tableaux de bord sont de marques différente, on ne peut pas faire d'échange standard du bloc complet, sur le premier on vois les bouton de commandes que n'as pas le second.
   
   

On commence par démonter le tableau de bord completement et on retire le bloc compteur/jauge.
Il a fallu découper l'ancien, pour cela j'ai mis un scotch papier, et j'ai tracé ma découpe a faire. Comme je n'est pas l'outillage adequate j'ai pris l'option de faire des petits trous et ensuite casser suivant les pointillés
   
Un petit coup de lime pour tout mettre au propre et je monte. Evidament les fixations ne sont pas les mémes, j'ai donc adapté trois pattes avec vis pour le maintenir, j'ai oublier de prendre des photos , désolé.
voila en gros le montage final, et c'est la que l'on vois qu'il y encore tu travail a faire pour la finition.
   
La solution je la connais, j'avais une plaque de plastique termoformable, il suffit de la découper au et de la chauffer pour quelle prenne la forme de la piece.

Par la suite il a fallut brancher le compte tour, encore merci pour vos infos
premiere constatation le montage d'origine est fait a l'arrache, les fils sont noués, j'ai mis des domminos il me faudras des boitiers étanche pour le futur
   
Pour brancher le cable du compte tour, j'ai récuperer une ancienne cosse a trois fil et j'ai branché mon cable dessus. Attention prendre le bon diametre de cable électrique et en fil "souple", il doit supporter 12 volts.
On retire une broche on démonte l'ancien fil, on met le nouveau fil, on sertit et on remet la broche, rien de compliqué en somme.
   
Ensuite j'ai passé mon cable jusqu'au CDI en suivant les autres cables
   
Arrivé au CDI il a fallut brancher, j'ai utilisé la même méthode, on se retrouve donc avec deux fils sur une broche.

voici les couleur du cablage du cdi

   

On se retrouve avec deux fils sur la borne du fil jaune/noir et deux fils sur la borne du fil vert
   
J'ai également appliqué la meme méthode pour les clignotants, avant j'avais une seule ampoule avec les fils bleus et orange de mes clignotants branché dessus, j'ai mis le bleu sur une ampoule (coté gauche) et le droit sur la seconde ampoule. Une masse a chaque ampoule et le tour est joué.

Donc tout fonctionne, petit essais sur route, l'embrayage colle a 3000 t/min, régime monte tranquillement a 7000 t/min, .Sur béquille il monte a plus de 10 000 t/min, tout va bien.
voila , merci a tous pour les info ...