Montage D’un Kit 150 De Manière Facile

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Maintenant on change d’atelier.
On joue dans la cours des 1/100éme de mm…
un jeu de calles et vérifier que les segments quand ils sont en place disposent d’au moins 0,20 à 0,2.5 mm pour leur dilatation (ça évite les serrages)


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On pousse les segments à l’aide du piston pour les avoirs bien droits.


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Vérification avec le jeu de calles, ça ne passe pas !!! Rectification nécessaire.


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Quelques petits coups de lime par ici et par là…


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Les photos montrant le passage des calles sont floues…
Sorry mais tout les segments on étés légèrement repris.
Ici mise en place des segments tiercé et des circlips


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Le piston reprend sa place sur la bielle grâce à son axe et les circlips pour maintenir le tout,
le IN est généralement vers le haut VERIFIEZ !!


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Huilez généreusement le tout !!!


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Y compris les joints, des deux côtés


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Ici kerberos utilise simplement une burette pleine d’huile 10 W 40


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Mise en place du cylindre et du joint de culasse, le bosselage vers l’intérieur !!!


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Pose de la culasse.


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Remise en place de l’arbre à cames et des poussoirs tant qu’on y est ;‐)


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Serrage à la main en diagonale puis à la clé dynamométrique toujours en diagonale


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Remise en place du tendeur de chaîne.


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Le petit joint de la pipe d’admission.


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Réglage des soupapes à 0.08 et 0.12 mm


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On remet le cache soupape en place, puis on refait gentiment la manœuvre inverse pour remettre le moteur et a transmission en place… avec le cric, toujours plus facile !!!


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Comptez une petite ½ heure pour le remontage et le tour est joué…
Merci à Georges le Kerberos, JC pour les intimes ;‐)