Re,
Ca y est, j'ai reçu mes pièces, j'ai passé toute la journée de mardi à monter tout ça. Je n'avais jamais fais de 4t, j’appréhendais, un peu mais en suivant scrupuleusement les instructions des tutos que j'avais trouvé, je m'en suis sortis sans trop de difficultés.
J'ai quasiment tout démonté, je suis allé jusqu'au carter qui nous permet d'apercevoir la roue plastique de la pompe à huile. Je n'ai finalement pas changé le vilebrequin car j'avais un 16 dents et j'ai commandé un 22 ... Une chance sur deux, j'ai perdu ...
Je vous ai mis des liens photos plus bas. Après 38 000 kms le piston est bien rodé et une bonne couche de calamine sur le dessus ^^ le cylindre est niquel, vraiment du bon matos je trouve ces p'tit scooter chinois ^^ Le vilo et les roulements ont une belle tête ... (j'suis pas expert mais j'ai l'impression que c'est bon), pas de jeu dans l'axe, ni côté allumage ni vario. Très léger jeu droite-gauche de la bielle, mais normal je pense puisque c'est pareil sur le vilo neuf de 22 dents que j'ai reçu.
Pas de jeu quand j'essaye de pousser et tirer la bielle d'avant en arrière, je pense que le vilo, est nickel, vous en pensez quoi ?
Bas moteur:
https://goo.gl/photos/dhY3TGy9LoEuHZ5y9
https://goo.gl/photos/nwdZbAkmBW8SE5qy8
https://goo.gl/photos/MmBHFqpR3Pr5hy9R9
Cylindre:
https://goo.gl/photos/h32gcTceyra4DVbV7
https://goo.gl/photos/oyB8XNHL6KvdWK8V9
Culbuteurs, arbre à came:
https://goo.gl/photos/CXHMbjFtGkcNQ25Y8
https://goo.gl/photos/Qs2kCpnXYrnaNz2W9
https://goo.gl/photos/84WPyAK4FkMiiY5i8
https://goo.gl/photos/hUnx8Vpeqx6wn9Sf9
J'ai oublié de photographier le remontage, mais j'ai quand même une photo du matos neuf avant montage.
Pour rappel, Kit cylindre+piston+culasse 82cc, carbu racing 20,5mm, démarreur racing 470w, galets polygonaux 6,5g.Le vilo n'est pas le bon:
https://goo.gl/photos/3trZVdyTiHTCgHVP8
Pour le remontage j'ai calé les soupapes à 0,05 mm pour l'admission, 0.07mm ne passe pas et à 0.08 mm pour l'échappement, 0.1 mm ne passe pas. Vous en pensez quoi ? j'ai vu sur un forum un gars qui avait calé l’échappement à 0.1 mm, c'est lui qui est trop haut ou moi trop bas ?
J'ai bien calé tout comme il faut: arbre à cames selon les trous, piston au PMH, le T de l'allumage sur le cran du carter. J'ai fais quelques tours de sécurité, pas de souci.
Ensuite pour le carbu, j'ai mis un gicleur de 95, ce que préconise boosty sur la page du kit 82, comment savoir si c'est le bon pour ma config ? Ensuite j'ai fais un réglage à chaud, au final ma vis de richesse est dévissée de 2.3 tours. À 2 tours cela avait l'air bon mais, je préfère être un peu plus riche au cas où. Ça tourne bien, ralenti stable,mieux qu'avec la config d'origine (50cc, carbu 18, gicleur 80). Je pense que la richesse est bonne mais à quoi me fier ? La bougie est neuve donc je suppose que je dois rouler un peu avant de pouvoir me fier à sa couleur ? En tous cas quand j'arrête d'accélérer et que j'attends d'être en roue libre, que je laisse le moteur se mettre au ralenti et que je r'accélère d'un coup sec, ça répond direct. J'ai lu que le contraire était signe de mélange trop pauvre. Je peux en déduire que je suis bien ?
Niveau transmission j'ai gardé mon vario racing GySpeed, l'embrayage racing Naraku, leTwist Control, correcteur de couple et cloche d'origines. J'ai remplacé mon ressort rouge (1000 RPM) par un jaune (1500 RPM). Avec le TwistControl qui fait câle je dois être autours de 1750-1800 j'pense. Pour relier le tout, une courroie Gates renforcée (très bon matos cette courroie je trouve) J'ai bien envie d'ajouter une cloche DMC et un correcteur DMC également, ou Naraku ? Quelle marque est la meilleure en perf ?
Je pensais également rajouter une transmission longue (14/52) mais du coup ça risque de trop forcer sur le vilo d'origine non ? Dans ce cas là, est ce que le fais de mettre un arbre à came racing soulagerais le vilo ? Ou le plus raisonnable serait peu être d'installer un arbre à câme racing et faire l'impasse sur la transmission longue ?
Par contre j'ai remarqué un truc assez ennuyeux, mon CDI Racing Kymco Agility V2 de chez Boosty ne me permets pas de démarrer le scoot, le démarreur tourne mal, comme si il n'y avait plus de batterie. Avec le CDI d'origine débridé ça démarre nickel au 1/4 de tours. Si je rajoute un régulateur Racing vous pensez que ça ira ou je dois réparer mon kick ?
Bon alors maintenant les tests sur routes. Franchement: c'est d'la bombe !! Malgrè mon CDI d'origine (débridé qd même) et mes galets un peu lourds peu être, l’accélération est très agréable (mais je pense que je peu largement l'améliorer), pour la vitesse de pointe je pense que ça va aller assez haut, tout à l'heure, ayant passé les 200 kms sur le nouveau kit, je me suis autorisé une petite accélération d'une dizaine de secondes en légère montée. Résultat: 75 km/h au compteur scoot en moitié ou 3/4 de poigné, c'est plutôt bon signe, j'ai hâte de finir le rodage remettre le CDI Racing, pour voir ce que ça vaut vraiment dans les tours ! Un panache de 3 galets 5g et 3 6.5g pour une méga accélération et une bonne Vmax, vous en pensez quoi ?
Dernière question et j'arrête, combien d kilomètres à parcourir en rodage ? Et quelle vitesse (ou régime moteur ?) ne pas dépasser ? Comment savoir si mon moteur est assez refroidit ?
Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour vos avis et conseils.
Je vous ai mis en dessous une p'tite vidéo du scoot démarré (la carbu était pas encore réglée):
https://goo.gl/photos/qFaqfBGkjNC3RFBM8
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