Modification Moteur De A À Z - Kymco Agility 50 4t - Besoin De Vos Avis & Conseils

[sc4t]

Pour le calage des soupapes d'origine sur du 50cc kymco préconise 0.04 a l'échappement et 0.04 a l'admission :confused:
http://www.49ccscoot.com/manuals/Kymco_A...Manual.pdf
Pour le gicleur de 95, oui cela est parfait
Pour la couleur de la bougie, oui tu doit rouler un peut pour pouvoir te fier a la couleur.
Si ton scooter répond au quart de tour, cela veut dire que ton carburateur est bien réglé, si ton mélange est trop pauvre tu vas le voir a la couleur de la bougie.
DMC j'ai jamais testé, je connait que Naraku.
Préfère un arbre à came racing.
Meme avec un régulateur Racing cela ne changeras rien a ton problème a démarrer avec ton CDI Racing.
Pour le bon poids des galets, il n'y a pas de recette miracle, il faut testé et re-testé pour trouver le bon compromis.

[0917725929]

Merci pour ta réponse. Du coup pour le calage des soupapes tu me conseille quoi ? Pareil qu'en 50cc, 0.04 et 0.04 ? Ca risque pas de coincé à l'échappement avec la dilatation ?

Pour le démarreur c'est bon ça marche. J'ai aussi réparé mon kick, assez simplement finalement. Je pense que j'ai aussi un pb à l'arrivée d'essence : quand je viens de mettre le plein, on dirait que le scoot est plus puissant que en moitié ou fin de réservoir. De plus arrivé en haut régime, poignée dans l'angle, quand je relâche les gaz et que je les remets à fond dans la seconde, j'ai un "trou", comme si yavais plus de jus. Pourtant à l’arrêt si je mets poignée dans l'angle pas de souci ça par nickel, donc c'est pas la richesse j'pense. Une idée ?

Cet aprem je vais remettre mon ressort de 1000 (actuellement 1500) et mettre 3*5g et 3* 6.5g en galets (actuellement 6*6.5g). Je laisse le TwistControl, si la nouvelle config est meilleure, je testerai sans le TC pour voir. J'te tiens au jus.

[sc4t]

Calage 0,05 mm pour l'admission, et 0.08mm échappement (malossi pour leur kit préconise admission: 0.10 mm échappement: 0.10 mm)
Pour le trou baisse le clips de l'aiguille d'un cran du flotteur du carburateur et fait un test
   

[0917725929]

Oui c'est exactement ce que j'ai mis, 0.05 adm. et 0.08 échap. donc je pense être bon.
Je teste pour l'aiguille du carbu et je posterai le résultat.

[0917725929]

Alors j'ai remis mon ressort rouge 1000 RPM (marque Nico j'crois), le TwistControl, et 5.75g en galets (3*5g + 3*6.5g), c'est mieux, le moteur monte plus vite dans les tours, accélère mieux, même pointe (80) mais c'est pas encore ça je trouve, pour du 82cc je m'attendais à mieux quand même. Je testerai avec des 5g et je rajouterai une cloche et un correcteur de couple racing.
Ça me fait plus le trou en haut régime mais je descendrai quand même l'aiguille voir ce que ça donne (ça gère quoi la hauteur de l'aiguille ??)

Sinon en pointe, je prends 80 compteur scoot sur le plat, peu être un peu plus car j'ai pas insisté trop longtemps (rodage), ce qui est bizarre c'est que environ à mi-poignée j'suis à 70 et avec la moitié restante je monte à 80+ ce qui est pas fabuleux j'trouve vu ma config, pour rappel :

Kit 82cc GySpeed + culasse HC
Carbu 20,5mm, gicleur 95, boite à air débridée (mais par contre j'ai toujours le filtre de base, mousse c'est mieux ?)
CDI Kymco Agility V2 (c'est celui-ci, si quelqu'un l'a testé et en connais un meilleur j'veux bien des infos, surtout sur ceux avec avance réglable)
Bobine Racing orange + bougie iridium CR7HIX
Vario GySpeed (Ya mieux ?)
Embrayage Racing Naraku (ressort 2000 RPM et contre-poussée en 1000 RPM)
TwistControl

Pour la suite je pensais faire, dans l'ordre : arbre à came Racing Naraku, cloche Naraku, correcteur de couple Naraku, allumage racing (j'ai entendu parlé mais introuvable, si qlqun sait ...). Si j'ai zappé une pièce capitale dites moi

C'est bizarre car sur youtube il y a des types qui ont juste un kit est un vario avec un carbu 18,5 et ils sortent l'aiguille du compteur de au moins 10-15 km/h ... j'ai du zappé un truc ...

[0917725929]

Personne n'a d'idée ? Sc4t, tu en penses quoi ?

[sc4t]

80km/h avec un kit 80cc je trouve quand même sa pas mal du tous surtout pour un moteur 4T, se n'est pas du 2T..
Sur YouTube les mecs qui bloque le compteur ne disent pas qui sont en pleine descente..

[0917725929]

Ah ok, je comprends. J'ai commandé un compteur RPM, je le monte des que je le reçois, je vais m'en servir pour voir jusqu'à combien tourne mon moteur et ainsi déterminer le poids idéal de mes galets car là je suis en 5,75g mais je pense que même en 5g cela suffira à faire monter ma courroie au max, par contre je gagnerai en accélération. je vais faire différents tests avec différents galets et ressorts et faire des courbes dans un repère orthonormé avec Vitesse/RPM, vitesse/temps, ... Je posterai tout ça.
Sinon, quel est le régime max que je peux atteindre ou que je ne dois pas dépasser en 82cc ? 10 000 est envisageable sans risque pour le moteur ? Merci

[sc4t]

D'origine le minimum 7000 tr/mn le Max 8500 tr/mn Zone rouge, a ne pas dépassé..

[0917725929]

Bonsoir,

Merci pour ta réponse. J'ai reçu mon compte tour, c'est le top. En plat je suis à 8000-10000, en descente ça les dépasse largement, j'attends rapidement les 12 000 (c'est dangereux même si je monte à ce régime quelques dizaines de secondes seulement ?

Sinon mauvaise nouvelle, j'ai cassé mon vario, du coup j'ai remis celui d'origine le temps d'en commandé un autre.Le kit marche de mieux en mieux, j'ai l’impression que son potentiel se dévoile petit à petit. Par contre, depuis quelques jours, un bruit en provenance du haut moteur m'inquiète, on dirait comme un cliquetis ou une percution. j'ai fait une vidéo, je sais pas si vous entendrez le bruit, moi je le distingue assez bien sur la vidéo mais je connais le bruit normal du moteur aussi ... Je me demandais si ça pouvais venir des culbuteurs ? A savoir que le bruit n'est pas constant, parfois je ne l'entends pas. Je crois qu'à froid je l'ai jamais (ou très faible).

vidéo

Sc4t tu en penses quoi ?