Le moteur s'arrête subitement ou refuse de partir
Dévisser les bougies et voir si l'étincelle jaillit aux électrodes.

1. Les étincelles jaillissent aux électrodes de la bougie dévissée.
La panne peut être due à l'une des causes suivantes : câble de la bougie détérioré (perte à la masse) ou calage défectueux de la dynamo-magnéto, ou électrodes de la bougie trop écartées.
Remède : Changer le câble détérioré ; revoir le calage de la magnéto ; rétablir l'écartement correct des électrodes de la bougie, en repliant les électrodes de masse. L'écartement des électrodes ne doit pas dépasser 0,4-0,5 mm. Un écartement moindre ou supérieur nuit au bon allumage

2. Pas d'étincelles aux électrodes de la bougie dévissée :
détacher le câble de la bougie, et voir si l'étincelle jaillit entre le bout du câble et l'électrode centrale.


a) L'étincelle jaillit entre le câble et l'électrode centrale.
La cause de la panne peut être l'une des suivantes : isolant de la bougie rompu ou fêlé, encrassement debout de l'isolant ou des électrodes. Remède : Changer la bougie ou la nettoyer.

b) Pas d'étincelle entre le câble et l'électrode centrale.
Vérifier les contacts du rupteur (usure ou encrassement), le câble de bougie (perte à la masse par défaut d'isolement, ou câble détaché)..
Remèdes : Nettoyer, régler ou changer les contacts du rupteur (suivant le cas), changer ou rattacher solidement le câble de bougie.
Marche irrégulière

a) Le moteur chauffe et n'accélère pas. Causes :
Excès de retard à l'allumage, ou calage défectueux, ou commande de magnéto desserrée et déréglée.
Remèdes : Donner plus d'avance, revoir le calage.

b) le moteur cogne. Causes :
Excès d'avance à l'allumage ou calage défectueux, ou commande de magnéto déréglée par suite de desserrage.
Remèdes : Réduire l'avance, revoir le calage de la magnéto.

c) Ratés. Causes :
Bougie encrassée, électrodes trop écartées ou se touchant (nettoyer la bougie, rétablir l'écartement correct des électrodes) ; contacts de rupteur encrassés ou usés (les nettoyer ou les régler, les changer si besoin est) ; câble de la bougie détaché ou détérioré (l'assujettir correctement ou le changer, suivant le cas) ; accumulation de vapeurs d'essence ou d'huile dans le boîtier du rupteur (le nettoyer).

d) Explosions au carburateur (retour de flamme). Cause :
Auto-allumage par suite d'échauffement excessif de la bougie, dont l'isolant présente alors une teinte blanchâtre ; remplacer la bougie par une ayant un coefficient de température plus élevé. La bougie, bien que correctement choisie, peut aussi avoir chauffée parce qu'elle n'était pas vissée à fond, ou qu'on a oublié le joint.
Remède : Nettoyer la bougie, éviter l'encrassement par l'huile.
Des retours de flamme peuvent aussi se produire si le moteur allume à faux (calage défectueux de la magnéto).

Bonjour possédant un matador je vous propose de voir les étape de son débridage en image !tous d'abords sachez qu'il ne possède qu'une bride au niveau du cdi , et que donc un simple changement de cdi vous permettra de le debrider. (une au filtre a air aussi mais sa c'est uniquement si vous changer certaine pièces)

Cependant si vous ne changer que le CDI a 5Okm/H votre scooter plafonnera qq minute avant de passer au delà !

J'ai donc opter pour un changement de quelque autres pièces tous d'abords
CDI racing noir V2
le Variateur Naraku NK900.20
Bobine allumage racing et bougie qui va avec
carburateur racing 19mm
Filtre a essence rouge a debit rapide
Joue fixe alu Naraku HS CNC V2

Le carburateur posé et la bobine allumage racing :
le moteur bas avec son nouveau variateur et joue fixe :
   

N'espérez toute fois pas des miracle , il atteindra les 55 en monter, les 75 a 80 en bonne descente , et en moyenne un bon 65 sur du plats ( plats cours)

voila si vous avez des question sur ce modèles nécessiter pas bien que se site fournis le plus gros des conseil dont vous aurez besoin !

Tuto réalisé par knascal

Voici un complement de la bride électronique dispo sur le forum.
C est un petit montage électronique qui enclenche automatiquement la bride a chaque démarrage de votre scooter et qui se désactive via un petit bouton poussoir , que vous cacherez a l abri des regard indiscret.
Ce montage est fait pour que lorsque vous subissez un contrôle de police votre bride se reactive d elle meme lorsqu'ils vous demande de redémarrer le scoot pour passage au banc.
Vicieux , n est pas??

Voici le plan:
[attachment=153]

Explication:

Lorsque vous activé le neiman , le systheme s alimente donc pas de consommation de courant scooter a l arret , et le relais ne s active pas donc le signal de l allumage passe par le contact fermé et par la bride formé par le potar de 1k et du condensateur de 1µF non polarisé : votre moteur est donc bridé.

Pour desactivé la bride il suffit de faire une impulsion sur le bouton poussoir , la sortie du NE555 ( patte 3) s active , ce qui fait coller le relais , changement de voix : votre scoot n est plus bridé.

Lorsque vous coupez votre moteur , le systheme n est plus alimenté , le relais non plus , et donc la bride se reactive d elle meme

Sur le schema le voyant est cablé de facon a ce qu il s allume bride retiré , si vous preferé le contraire il suffit de changer de contact

Tuto réaliser par ludoooo

Manuel concessionnaire agility 50 r10/12 (anglais)

Voilà le lien pour télécharger le manuel concessionnaire de l'agility 50 en anglais. bonne mécanique à tous!
http://www.eserviceinfo.com/download.php?fileid=35809

Voilà j'ai trouvé ce lien sur un forum italien dédié à l'agility, bonne mécanique a tous!
http://scootercommunity.com.au/files/fol...fault.aspx

https://www.youtube.com/watch?v=Q09Pdwu7rHM

https://www.youtube.com/watch?v=9TnkUIecRE4

https://www.youtube.com/watch?v=eH_zOp23iWI