bonjour je m appelle Roger j habite a Montréal,Quebec canada
très heureux de rejoindre cette communauté
je possède un yiying yy50qt-6
et je commence dans la mécanique de scooter.

bonjour je suis débutant dans le monde de la mécanique de scooter et j aurais besoin de quelques info ici au Quebec ,canada les scoot chinois sont méconnu et les info ce font rare même les concessionnaire on pas l air de trop s y connaitre alors je compte sur vous merci a l avance pour les info. je possede un yiying yy50qt-6 moteur 139qmb.

question 1: je voudrais savoir quel sont les ressort d embrayage et les galets de variateur stock sur un
yiying yy50qt-6 et les-quelle je devrais mettre pour avoir une meilleur accélération sans perdre sur ma vitesse de pointe et meme l augmenter. stock je monte a 65 kmh.


question 2: j ai debrider mon cdi j ai installer un naraku pas de bride au carburateur ni au variateur mais je sens qu il veut encore quelqu’un a une idée si je pourrait avoir une autre bride cacher. merci a l avance pour les info et bonjour du quebec.

Bonjour,

Voilà, je voudrais avoir vos avis avant de commencé les réparations du scooter.(€€€) Car je suis un novice en moteur 4 temps.
Voici la description du scooter ainsi que les changements.

-Achat neuf du scooter peugeot kisbee 4temps année 2011
-Entretien en temps et en heure par moi,(filtre, vidange, courroie, galet d'origine)
-Environ 2500 km. dé-bridage du CDI. ( remplacement de l'origine par le CDI racing noir v2 )
-Tout les éléments sont acheté sur gy6.

configuration avant la panne.
environ 2 semaine après le dernier entretien. il y a 66523 km
filtre, vidange, courroie.
Changement d'embrayage d'origine par un embrayage racing 107mm gyspeed équipé ressort 1500 rpm rouge
Changement du variateur d'origine par un variateur racing 50cc avec galets 5,5g
Changement du ressort de poussé +15% de chez peugeot

moteur et réglage d'origine constructeur
CDI racing noir v2.
changement de la bougie par une NGK iridium CR7HIX

Le scooter marche niquel sauf une vibration dû au gallets trop léger probablement.

Deux jours avant la panne, il y a 66853 km je me suis aperçus que le moteur tournée plus fort que d'habitude, lors de mise en marche du scooter, la roue tournée plus vite.
Le lendemain, un claquement léger surgis au démarrage, j'ai roulé 5 minute le temps de mon trajet. Au retour, toujours le même claquement au démarrage. Arrivé à un feu tricolore, j'ai senti un léger ralentissement et une micro coupure du scooter puis le scooter se coupe net.

Symptôme du scooter
Mon avis : fatigue du piston et segmentation car je n'ai plus de retour sur le kick ?!

Si je pourrais avoir votre avis sur le sujet.
Ainsi que les réparations et vérification à faire et toute les pièces qui faudra changé.

Merci.
Cordialement Valentin




[COLOR=rgb(34, 34, 34)][SIZE=5][/COLOR][/SIZE]

Bonjour voila je suis en possession d'un Peugeot kisbee 4T année 2013 . je l'ai débrider au cdi et je voulais savoir si d'autre bride étaient existantes le vario aurais été déjà fais mais avant que je ne fasse le cdi il montait 30km/h avec vario debrider ce qui me semble bizarre . Donc je fais appel à vous si vous seriez m'aider à en trouver d'autres ça serais super

Comment envoyer un Message prive sur le forum

Lorsque vous ouvrez une nouvelle discussion ou que vous faites une réponse, vous avez 3 façons pour insérer une image depuis votre disque dur, ou depuis une url et de l'afficher directement dans votre message, comme ceci:

Bonjour ,

Je suis nouveau sur ce forum, j'ai fai un petit tour avant de posé ma question pour évité que le sujet soit deja abordé mais bon ..je pense qu'il yen pas .

bref ..j'avais foiré ma culasse j'ai trop serré ma bougie et le filetage bougie-culasse s'est foiré. donc j'ai décidé de refaire le filetage pour une taille bougie un chuiya plus grand .lorsque je remonte le tout , ya un bruit de claquement genre tac tac tac tac métallique qui se produit au niveau moteur . paniqué j'ai demonté le tout , j'ai acheté une nouvelle culasse entiére .j'ai remonté , j'ai mis la bougie de taille normal kymco donc :
- remise en place de la chaîne distribution , réglage soupape culbuteur fait approximativement mais pas au milimetre pres parce que je possède pas l’outils dit ( jeu de cale) donc j'ai laissé un ptit jeu .Biensur le T du volant magnétique et bien alligné avec le culbuteur etc...
-je démarre et y'a toujours le bruit du clac clac que j'entend clairement au niveau haut moteur bien distinctif .

je sais pas d'ou vien le bruit..doit -je changé piston segment etc ??..

merci pour vos reponse .
Cdt.

Salut,

J'ai besoin d'un coup de pouce pour mon scooter 4t 50cc moteur 139 qmb qui n'a que 2400 km en deux ans, débridé au CDI d'origine (capteur sur le vario), le carbu d'origine est un youall de 19, l'aiguille est réglé au centre, avec un gicleur de 85 et capuchon noire débridé, vario origine avec galet blanc 6gr, ressort d'embrayage et de poussé origine.

Suite a une mésaventure malheureuse, j'ai un contre écrou de soupape qui c'est défait et est parti dans le bas moteur et la vis du réglage de culbuteur venais taper le capot de culasse, bref de la limaille partout, mais le scooter fonctionnait toujours, je me l’explique pas et c'est le bruit qui ma contraint à vouloir démonter la bête. que j'ai vidangé et rincer a l'essence.

En démontant, je découvris tout cela et vue l'état du moteur (rayure cylindre), je décida de changer
parce que je suis assez lourd 105kg du au rugby et je voulais gagner un peu de patate !
J'ai pris bêtement sans demander a des avertis, un kit 72cc, 47mm avec culasse de chez lextek sur le net. je sais pas si il est bien et galère pour différencier les deux segment supérieur identique avec juste des inscriptions G et GY que j'ai mis vers le haut. je pense que si j'avais été un peu plus malin et cherché un peu plus mes recherche, je vous aurais demandé avant et pris un kit de chez boostycom.fr .

Mon souci aujourd'hui, c'est que le scooter démarre électriquement au quart et semble tourné normalement ou presque, j'ai pas la sensation de gain réel ! on dirais que j'ai toujours le cylindre 50cc, mis a part que il a plus de pêche au démarrage de 0 à 10km/h et il ne monte pas plus que 50km/h sur du plat, les cotes a 25/30km/h. l’accélération est lente et pas franche/rapide, c'est un peu balbutiante et quand je lâche la poignet, ça ralentie brutalement comme si il y avait un trou avec un son "beurh" et pas de reprise non plus ça broute a ce moment la !

j'ai bien mis les soupapes à 0.05 adm et 0.10 echap. le carbu est propre et la richesse à 2 tours et demi, bougie neuve de couleur légèrement caramel, filtre à air origine.

je pense que j'ai du loupé une étape dans les réglages moteur/carbu et la configuration de la transmission ressort d'embrayage et de poussé, mais j'ai peu de moyen pour modifier du a ma situation pro actuel !

quel conseille me donneriez vous pour résoudre les petits souci de comportement du moteur et pour amélioré les performances de configuration.

Mon but est d'avoir de la puissance pour me tracter et d'atteindre du 50km/h facilement. je sais que un 2t serais plus nerveux, mais je pensais qu'un 4 t aurais quand même du boost, force tranquille

Merci d'avance.

inscrit le 17 Mars sur motorkit.com.

Commande passé le 17 Mars: 1 CDI Naraku racing Kymco Agility, modèle à 8 fils. + 2 CDI racing Kymco Agility - GY6. commande n°68450. Valeur de la commande 90,67€.

voici une capture de ma facture d'achat: http://hpics.li/607033f

Les 2 CDI Naraku GY6 ce sont en faite des simples CDI noirs reconditionnés, incompatibles avec mon Kymco Agility,

Je suis donc retourné sur le site et rempli le formulaire de remboursement en précisant que les CDI qu'ils m'ont envoyé ce sont des contrefaçons, et aussi tôt mon compte sur le site a était purement et simplement effacer. Bien entendu aucune réponse a mes messages sur leur site ni par email.

Alors vous êtes prévenus, ces gens ce sont des escrocs qui vendent des contrefaçons pour se faire plus de fric sur votre dos. Si vous achetez chez eux je vous conseille donc de bien vérifier les pièces qu'ils vos vendent, ou encore mieux éviter de acheter chez eux, surtout si vous voyez une vrais différence entre leur prix et ceux de la concurrence.

Voici les photos des 2 CDI contrefaits. Jais pas mis de photo du troisième car il y a bien écrit NARAKU dessus, mais après tout ça je parie qu'il s'agit aussi d'un faux.