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Batterie moto scooter : Entretien, recharge, contrôle... le guide !

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Test démonstratif sur l’efficacité du gilet airbag hélite

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Test démonstratif sur l’efficacité du gilet airbag hélite proposé chez DAFY MOTO LAVAL

Un vendeur d'un magasin Dafy Moto, spécialiste de l'équipement moto et scooter, situé à Laval, en Mayenne, nous fait la démonstration d'un gilet airbag Turtle de la marque Helite destiné à protéger un motard en cas d'accident.

Afin de prouver sa bonne résistance, le vendeur saisit une batte de baseball et frappe violemment à plusieurs reprises sur le dos du motard-cobaye protégé par la coque du gilet. La technologie Turtle offre une protection similaire à celle d'un casque.

La coque dorsale, rigide, recouvre l'airbag qui est en contact avec le corps du motard. Cette synergie assure une bonne efficacité en cas d'impact avec un poteau, un trottoir ou une glissière de sécurité.

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Bonjour à tous, tout d'abord la config du scoot


Il s'agit d'un Chinsun QS50t-2, moteur 1P39QMB année 2007 avec seulement 177km!!!














Il est rester quelques année totalement à l’arrêt chez un voisin a qui je l'ai repris.

Directement nouvelle bougie, nettoyage complet du carbu (4 fois déjà), batterie. et check filtre a air....

Ca démarre, essence arrive nickel, ca tourne comme une horloge.

Mais voila, dès qu'on tourne un peu les gaz, blop ca coupe directement, même en a-coup sur la poignée de gaz. Ouverture de la vise de richesse a un niveau pas imaginable, ca prend léger et puis ca calle... Réglage de la vis dans les régles, ca démarre plus...

Nouvelle découverte aujourd'hui, Je bouche de la main l'entrée d'air au carbu en laissant une très légère entrée et la ca prend ses tour comme si de rien n'était. J'ai remonter tout le système de tuyaux et la boite air, en y bouchant les trous d'entrée d'air a l'aide de chiffons et la je l'ai fais rouler (2 aller-retour de 50 metres dans ma rue a une fulgurante vitesse de 30km/h...

La je stagne, je galère, je rumine, je vais... je sais pas, faire un truc pas bien lol.

Si quelqu'un peux me venir en aide et me permettre de faire rouler l'engin pour en profiter dès que le soleil sera revenu, j'en serais très heureux. Pas envie de le déposer chez un pro et me retrouver avec une facture qui va me faire pleurer 1 mois, sinon je le vend et je reprend heu... ben rien, je roulerai avec ma Golf. J'ai flasher sur celui-ci, j'en veux pas d'autre. Ce sera pour le loisir.

D'avance merçi à vous et bonne soirée.

Chris

Salut à tous, Je m'appel Chris je suis de Charleroi en Belgique.

j'ai découvert votre forum en cherchant des infos sur mon scoot en panne

Racheter à un voisin, a l'arret depuis plus de 3ans. Une grosse prise de tête..

Voici l'engin, perso j'adore son look.

Il s'agit d'un Chinsun QS50t-2, moteur 1P39QMB année 2007 avec seulement 177km!!!














Je vais créer un poste dans la rubrique adéquat pour ma panne.

Bonne soirée à tous et à bientôt

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Le Faisceau électrique d'un scooter

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Bonjour,

Voici une explication du system électrique d’un booster en général (peut changer suivant l'année) mais peut servir de base pour d'autres models de scooter, uniquement la couleur des câbles change, le fonctionnement est +/- le même :

La batterie est relié (+12v) à 3 éléments:
et le (–) masse (noir) pour tous les composants électrique, qui est aussi relié au cadre.



1- sur le neiman clef (+12v protégé par un fusible )
2- sur le régulateur (+12v protégé par un fusible )
3- sur le relais de démarreur (gros câble), qui est lui en parallèle alimenté par l’interrupteur sur le commodo
qui ferme le circuit du relais pour alimenter de démarreur.

1 -Le neiman alimente :
- le bloc CDI (noir/blanc)
- la jauche à essence du tableau de bord (brun)
- la centrale de clignotant (brun)
- les contacteurs de feu-stop (brun) qui une fois activé, active aussi le relai de démarreur
- avertisseur sonore (brun)
- la jauche de niveau d’huile + témoins (gris)

2- Le régulateur alimente :
- le commutateur d’éclairage (jaune/rouge) qui alimente les feux et l’éclairage du tableau
de bord.
-la batterie

L'allumage alimente le bloc CDI par deux câbles (noir/rouge et blanc/rouge).
Celui-ci alimente aussi le régulateur par le câble blanc ce qui permet de recharger la batterie, c'est à dire le câble rouge qui repart du régulateur vers la batterie.

Le bloc CDI alimente la bobine d'allumage (orange) qui alimente la bougie.

La centrale clignotante est alimenté par (brun) qui arrive du neiman, qui alimente a son tour le contacteur de clignotants qui dispatche sur les ampoules de clignotants. La centrale de clignotant se met en route que lorsque le courant est utilisé par une ampoule.

3 -Le relais de démarreur est alimenté par deux, une fois des contacteurs de feu-stop et une fois par le bouton sur le commodo, ce n’est que lorsque ces 2 alimentations arrivent au relais que celui-ci laisse passer le +12v de la batterie vers le démarreur qui se met en marche aussitôt.

Le contacteur de l’avertisseur sonore est une masse qui est donné à celui-ci qui est déjà alimenté pas le brun du contacteur clef, ce qui donne une réaction de court circuit qui fait vibrer une membrane ce qui donne le son.

La jauge à huile est un simple interrupteur qui s'actionne quand le niveau est bas et donc allume le témoins du tableau de bord.
La jauge à essence est un contacteur qui coulisse sur deux tiges de cuivre qui plus il monte et plus il donne un voltage puissant pour faire monter l’aiguille de la gauche sur tableau de bord.

Il faut savoir que le bloc moteur doit être relié au cadre par une masse pour que l'allumage puisse fonctionner correctement. Dans certains cas cette masse est transmise par le Noir qui vas de la batterie/cadre au démarreur. Il n'y a aucun autre passage de masse entre le bloc et le cadre car il y a des cylin-bloc et des roulements au niveau de l'axe moteur et de l'amortisseur.

Totoriel réalisé par
[B]JSP SCOOTER (tom67)[/B]
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[COLOR=rgb(29, 33, 41)]bonjour je me permet de venir vers vous car mon epoux a un scooter wacox et il broute il fait 200 m a 500m avec sa broute et hop^il s arrete impossible qu il redemarre apres dessuite fo attendre un moment nous avons changer carbu,bougie,baterie,et pompe essence et rien...nous avons regler soupape a 8 et 12 comme dit sur des site et ont nous dit de regler carbu mais savons pas le faire...je comprend pas qu il broute et que d un coup sa fait un bruit de pétare....merci a vous [/COLOR]

        Bonjour à tous
Je viens de me faire un petit plaisir je viens d acheter ce scoot en remplacement de mon jonway que je n arrive malheureusement pas à réparer
Il est superbe!!! non???

Salut a tous !
Je suis un jeune adolescent de presque 16ans , heureux propriétaire d'un sublime Kisbee Rs 4t
Halala ... C'est que je l'aime mon ptit kisbee :Amoureux Fou::Amoureux Fou:
Bref.
Je vais vous exprimer mon "problème"
Tout commença le jour ou j'ai voulu debrider mon scooter , soit apres 500km en dessous de 40kmh :Inconsolable::Inconsolable:
J'ai taper "debridage kisbee 4t" "debridage scooter 4" et âpres avoir éplucher beaucoup de forums , j'en suis arriver a la conclusion : Origine --> debride le cdi
Fait !:Sourire:
Cdi debrider , 65 sur plat , super !!
Maintenant (depuis 6mois) j'aimerai passer a la vitesse superieure (sans mauvais jeux de mots)
Le probleme , c'est que pour mettre un kit sur mon kisbee , il faut changer le villebrequin (juste la bielle ??) car j'ai un axe de piston de 10mm et que tout les kits sont en 13mm
Ma question est donc la suivante : Peut-on changer son vilo seul ? Sachant que je serait aider d'une ou 2 personnes s'y connaisant surtout en 2t :/
Si oui avez vous des liens pour m'aider a comprend comment ?

Car voila , je chercher , je cherche , je trouve rien ! et surtout : les beaux jours arrivent !!!
Sur ce , merci !
J'espere que vous pourrez m'aider <:Heureux:>

KisbeeDriver

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La Charte de Scooter Chinois 4T

• Les modérateurs de section : ils gèrent une ou plusieurs sections qui leur sont propres. Les sections leur ont été attribuées en fonction de leurs domaines de compétence et de leurs préférences.
  
  
• Les modérateurs généraux : ils s’occupent de l’organisation générale du forum, ils aident les administrateurs et les autres modérateurs. Ils peuvent modérer dans toutes les sections.
  
  

Posté dans la discussion 'Impossible De Demarrer A L' Electrique' par chouchou42 a été rapporté par CHOUCHOU. Raison donnée:

Citation :Calme toi

Citation :

CHOUCHOU, post: 136912, member: 1141 a écrit :On choisit pas son surnom, c'est mes enfants qui m'appelle comme ça
[DOUBLEPOST=1463734527,1463734284][/DOUBLEPOST]Sinon je revient sur mon probleme.Le concessionnaire me disait que c'était normal quand je roulais a fond,c'était une sécurité par rapport au moteur, mais meme a 20 ou 40 kml ,ça me fait pareil.Donc qui croire ? Merci de m'aider

Je m en tape du surnom que te donne tes gosses je veu juste te dire que quand t arrive sur un forum tu prend pas un pseudo existant c est tout....