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Bonjour à tous,

Je ne sais pas si c'est la bonne section, désolé si ce n'est pas le cas.

Je suis depuis 2 ans l'heureux propriétaire d'un Kymco Agility 50 4T que j'ai acheté d'occasion, il était full bridé, depuis j'ai fais quelques modifs de bases et je lui en mets plein la tronche, toujours à fond.
J'aime la fiabilité, la simplicité et la robustesse de cette machine, jamais elle ne m'a fait faux bon.

Mais, c'est dernier temps, même si il démarre toujours au 1/4 de tour, j'ai remarqué quelques bruits, cliquetis métalliques, vibrations et autres petits signes au niveau du moteur (surtout arrivé en haut régime), qui me laissent penser que la mécanique commence à être fatiguée (cylindre/piston, vilebrequin, transmission ?).

De plus, il brûle énormément d'huile pour un 4T, je refais le niveaux toutes les 1 ou 2 semaines. Aimant cet engin, je n'ai aucune envie de le remplacer, et au lieu d'en acheter un autre, j'ai envie de profiter de cette occasion pour en faire une machine de guerre.

   

Comme vous le voyez, il a vécu.

D'autres photos en suivant ce lien.

Dans un premier temps, je vais vous détailler au maximum le scoot, ces caractéristiques, ce que j'ai fais dessus, ... afin que vous puissiez cerner au mieux la situation et me conseiller de manière précise (j'ai vraiment pas envie de me planter sur ce coup là, il y en a pour cher de pièces, et ce scoot est mon seul véhicule, je vais bosser tous les jours avec, toute l'année).

I - CARACTÉRISTIQUES
Modèle : Kymco Agility 50 4T
Année de mise en circulation : 2009
Date d'achat : 2013, 11 000 Kms au compteur
Kilométrage actuel : 38 000 Kms
Vitesse pointe plat ; 75-80 max. compteur scoot
vitesse pointe descente : 85-95 max. compteur scoot, selon la météo

Ce qu'il y a d'origine dessus que je n'ai JAMAIS changé :
- Toute la partie moteur (cylindre, piston, vilo, arbre à came, ...)
- Carburateur
- Pot
- Allumage
-Engrenage de transmission

Ce que j'ai remplacé (soit pas du racing ou de l'origine neuf) :
- Vario GYSPEED + canon débridée + Galets polygonaux 5 ou 5,5 (C'est bien le galets polygonaux ou ça sert à rien ?)
- Embrayage Racing Naraku + twist control + ressort contre poussée rouge
- Courroie renforcée GATES
- Gicleur de 85
- Bobine allumage orange
- CDI Racing Kymco V2
- Boite à air débridée (y compris la collerette dans le tuyau qui va au carbu)
- Démarreur (m'a lâché il y a 1 mois, remplacé par l'équivalent, à noter que mon kick est mort et irréparable)
- Batterie de 125 installée (la batterie pour 50 se vide vite, n'ayant pas de kick, je mets la sécurité de mon coté).

Voilà, maintenant je vais vous exposer mon projet, ce que je compte installé sur le scoot. Au passage, j'habite dans le Var, vers St Raphaël, si une âme charitable s'y connaissant en mécanique souhaite me prêter main forte pour monter toutes ces pièces, ce serait avec plaisir ! Je n'ai pas les moyens de payer quelqu'un, mais j'offre l'apéro, le bdo et la bonne humeur

II - MODIFICATIONS ENVISAGÉES
Je compte installé un kit complet GYSPEED 82 cc, un arbre à came NARAKU, un vilebrequin NARAKU, un rapport long 14/52 NARAKU et enfin un carburateur racing 20,5 avec gicleur de 95. (Au départ, je voulais un kit 90 cc, mais cela entraine trop de modif derrière, à commencer par le démarrage puisque je n'ai plus de kick, donc ce sera le 82 cc). Je précise que tout cela sera commandé sur GY6.fr

Je vais vous détailler ci-dessous la liste non exhaustive de ce que j'ai prévu de commander :
- Gicleur 095 Kymco Agility

- Vilebrequin renforce Naraku 50cc (je ne sais pas si je dois prendre le 16 dents ou 22 dents, comment le savoir ?)

- Arbre a cames Naraku V2 NK500.02T (J'ai choisis la version Touring car elle offre des performances en accélération (je fais surtout de la ville) alors que la version racing améliore en haut régime.

Afin de compenser cette perte en haut régime, je comptais mettre le rapport long 14/52 et ainsi bénéficier de la perf en accélération grace à l'arbre à came Touring et de la perf en pointe grace au rapport long.

Que pensez-vous de ce raisonnement ? Ai-je raison ?

- Jeu de cales GYSPEED pour régler les soupapes
- Kit 82cc complet GYSPEED

- Démarreur racing 50 GYSPEED 470w (c'est écrit sur le site jusqu'à 82cc, vraiment utile ou l'origine fera l'affaire ?)

- Carburateur racing 20,50mm (ça s'adapte d'origine, ou dois-je changer de pipe ?)
- Filtre a essence transparent (j'ai jamais changé le miens)
- Bougie NGK iridium CR8HIX
- Rapport long Naraku pour 50cc
- Joint de carter de transmission 50cc
- Galets racing 6.5gr polygonneaux
- Courroie gates 729 17.5 30
- Graisse hautes performances au lithium MOTUL tube de 200gr (ça c'est pour le roulement du Twist control, pour l'instant je n'en avais pas donc j'ai mis du WD-40, j'ai honte ^^)

- Aimant neodyme anti-limaille 21mm ANRL21 (si quelqu'un sais où je peux trouver un bouchon de vidange neuf je suis preneur, le miens est foiré et je dois faire la vidange avec le bouchon latéral, du coup je peux pas mettre ni enlever l'aimant ...)

- Huile de transmission MOTUL Scooter gear 80w90 150ML (Y a assez pour remplir complètement ou ça c'est juste pour l'appoint ?)

Voilà, je m'y connait pas plus que ça donc je suppose qu'il y a plein de petits détails qu'ils faut profiter de régler lors d'une maintenance comme celle-ci,
Y a-t-il des joints à changer (spy peu être ? autres ?), roulements (vilo ? autres ?), ou d'autres détails ?

Dernière question, y a-t-il un intérêt à faire ces modifs avec mon pot d'origine quitte à le changer par la suite, ou ça sert vraiment à rien sans pot de compet' ? Si quelqu'un a de l'expérience en pot 4T, merci de me conseillé, j'ai rien trouvé sur GY6 pour Kymco.

Voilà, Si vous lisez cette phrase c'est que vous avez eu le courage de lire mon pavé, merci !
J'ai très certainement oublié de poser certaine question donc j'éditerai surement plusieurs fois mon post.

Je vous remercie d'avance pour vos réponses et votre aide Bonne journée à tous.

sc4t a soumis un nouvelle article sur le blog

MONTAGE D’UN KIT CYLINDRE ET CULASSE

Citation :

sc4t a soumis un nouvelle article sur le blog

Montage kit 70 cc: Scooter chinois moteur type minarelli Horizontal

Citation :

La vidéo n'est pas de moi, mes facile a comprendre

Petite vidéo pour vous montrer comment on peut payer sur internet avec une carte bancaire en passant par l'interface paypal, mais SANS compte paypal!!!
[MEDIA=youtube]K41BmqpLyGo[/MEDIA]

hello
hé oui j'ai encore mon vivacity il est solide se petit con lol

je vais lui coller le plus gros kit 70cc disponible pour vivacity ) le polini 70cc corsa http://www.maxiscoot.com/cylindre-culass...147-r.html
quelques pièces en plus :
un embrayage http://www.maxiscoot.com/motoforce-embra...1-107.html (je n'est pas voulue prendre plus chère )
une cloche http://www.maxiscoot.com/cloche-d-embray...3-109.html

poulie stage 6 (j'ai déjà le vario stage 6) http://www.maxiscoot.com/stage6-poulie-r...17500.html

bientôt des photo ^^ je vient de passer commande

sc4t a soumis un nouvelle article sur le blog

Montage d’un kit 150 de manière facile

Citation :

sc4t a soumis un nouvelle article sur le blog

Bien regler sa carburation moteur

Citation :

Bonjour

Voilà j'ai un Eurocka GTR-C 50CC 4T et j'ai un gros problème, quand je suis dans une monté et que je met le plein GAZ mon scooter s'arrête ( il s'éteint progressivement ) alors ce soir en rentrant du boulot ( il me la refait ) et j'ai regarder ma bougie après une pointe avant d'arriver chez moi, il s'avère quelle était blanche ( comme un Q ) donc je suppose que cela doit être du au réglage du carburateur, petit soucis je n'arrive pas a le régler correctement, je ne sais pas si je doit dévissé pour enrichir ou vissé pour enrichir alors si quelqu'un a un scooter Eurocka GTR-C 50CC 4T et qui sais cette information je suis preneur.

Mon scooter a tout d'origine pas de soucis au niveau de fuite, vidange faite , seul ce gros problème persiste et je ne sais pas régler mon carburateur si quelqu'un a une astuce.

Cordialement une Dinde pas comme les autres :p