j ai repérer un cdi sur un site https://www.la-becanerie.com/scooter/ele...iable.html
mais les cosses ne corresponde pas avec celles du cdi d orgine
peut il être installer il est indiquer compatible avec mon scoot
?

Hello,
Voila puisque je vais bientot passer a une nouvelle configuration, je me demande quel carburateur serai le mieux approprié aux kit 82cc, et aussi les adaptation eventuelles (BAA, pipe d'admission) et aussi quel filtre a air a eut le plus de succes dans la communautée, je ne veux pas de cornet, le tout, pour un kymco agility 50 4t 12p

Merci d'avance pour ceux qui prendront le temps de me lire

bonjour a tous, je viens car j'aimerais quelques petites information par rapport au kit 82cc que je viens de monter, alors je vais vous dire tout se qu'il est monter dessus, alors j'ai kit cylindre piston culasse kit 82cc, j'ai une bobine d'allumage racing, cdi racing v2, variateur naraku avec galets de 6g, correcteur de couple racing DMC, carburateur racing 20mm,ressort de pousse rouge, je voudrais savoir quel amelioration de peut faire pour au minimum depasser les 80km/h car il mouline a 75km/h, j'ai tout d'abord penser a un arbre a came racing, embrayage racing et cloche d'embrayage racing ? mais avec quel configuration serait le mieu? avec un twist control? avec ressort de pousser et de contre poussé avec quel RPM ? avec des galets plus lourd ou plus leger ? car j'habite en campagne et c est pas facile de ne roulé qu'a 75km/h avec les voitures qui doublent a une vitesse impressionnante, merci de me repondre bisous :Blagueur:

    Bonjour j ai un scooter Yiying Yy50qt-6 avec un moteur 139qmb je voudrait savoir si je peut faire changer mon moteur pour un GY6 150cc Engine Motor 1P57QMJ (Long Case) va t il falloir des changement au châssis du scooter et outre le carburateur et l echapement je vais tu avoir d autre modification a faire merci a l avance pour vos commentaires.

(Je prends mon soufle....) :

Bonjour tout l'monde, tout d'abord j'ai longuement ecumer ce forum, (quasiment tout les post se rapportant de prés ou de loin au questions que je vais vous exposer (au passage je salue le dévouement de Sc4t, qui a vraiment donner de ça personne, meme pour les sujets longs et difficile)

Dans le but d'améliorer mon kymco agility 50 4t mmc 12p (route en duo, gains sur tout les plans, supressions des vibrations ) j'ai une montagne de questions (ouvrez-vous une biere, je sens que la route va etre longue ^^ )
Tout d'abord ma configuration:
-Pot tecnigas GP4
-Variateur Naruku, galet 5,5gr (le touring je suppose, celui de boosty pour 50cc racing)
-CDI racing v3, qui me semble-t-il, est un DC (?)

Je vais actuellement a 65km/h reel sur du plat, (70-72 km/h compteur scoot)

Afin d'optimiser la transmission, je souhaite installer:

-Embreyage Naruku
-Cloche Naruku
-Correcteur de couple racing (le fameux 6 guides)

Afin d'optimiser le rendement moteur, je souhaite installer

-AAC racing

Le tout, commander sur Boosty bien evidement

1.Quels est la dureté des ressorts d'embreyage d'origine sur kymco agility ?
2.Le ressort de contre pousser, un 1000rpm peut suffire ?
3.La joue fixe Naruku passe-t-elle sur Kymco ? Gains vibration ? (j'ai vu les commentaires, je flipe)
4.Le AAC racing proposer sur boosty est-il interresant pour le 50cc ? (si oui, quels sont les gains ? et les reglages qui vont avec ?)
5, Avez des conseils ou des reflexions a m'apporter ?( Dureté des differents ressorts, gicleurs, autre..)

6. Je ne suis pas chaud de mettre un kit, mais bon tant qu'a faire, je me dit que j'aurai toute les bases saines pour envisager un 72cc, je me trompe ? Le 82cc complet ? Des conseils sur ce coup la ?

7. la supression de la dépollution complete, engendre-t-elle des gains,consequenses, hormis le fait de polluer ?

Bonus 8. Un changement des pneus est immiment, se soir encore, j'ai "drifter" a 70 dans un virage avec les pneu d'origines, une marque particuliere ?

Je ne suis pas "presser" de faire evoluer le vehicule, ceci dit j'ai besoin d'etre sur de mon coup, c'est vital pour aller travailler, ce qui m'empeche de le laisser dormir en cas de panne, d'ou mes questions pointues, et peut-etre redondantes (Je m'excuse par avance si j'ai louper des infos sur d'autre Tutos, posts..) Et je remercie par avance tout ceux qui auront l'courage de lire ce pavés

Ps: J'ai mal au doigts ^^
Ps2: En echange de vos conseilles, des photos seront faites, au fur et mesure de la progression

Hello, bonjour a tous !

Norad, 24 ans, toute ses dents, rejoint votre communauté afin d'y trouver de l'aide, et d'en donner

Historique motorisé, du vehicule premier véhicule au dernier, avec la durée d'utilisation ainsi que les caractérisque:

- 103 vogue (la jeunesse quoi ^^ ) 6 mois
- Kymco agility 50 4t, vario malossi, cdi racing, pot leovince HM, 2 ans
-Ludix snake , kit 50 malossi MHR , pot bidalot S3R, carbu 19mm 2 ans
-Ludix laposte, 14p pot leovince, carbu 17,5 8 mois
-Ludix trend 12p, pot leovince, carbu 17,5 1 ans ( oué j'ai eu ma période ludix, sa marche bien aussi ces trucs la
-Derbi GPR 2012, kit 50 Furytech, pot conti, carbu polini 19mm, pipe malossi, boitier cdi malossi TC Unit 2ans

et la je suis retourner avec un kymco agility 50 4t, pour sa stabilité dans le temps et sa consommation, de plus le coffre est interressant, il est actuellement équiper d'un vario Naruku, d'un pot technigas, cdi racing, je compte installer d'autre pieces mais les questions et explication se feront sur un autre post ^^
Merci d'avance pour votre accueil tshuss !

Salut a tous ,

Je voulais savoir qu'elle différence y a t'il entre la courroie gates 669 18.1 30 et la 669 18 30 ? je voulais opter pour la 18.1 mes j'ai pus lire sur un forum que si on a un vario malossi et un embrayage malossi alors l'axe de la courroie n'est plu le même et celle ci peut frotter sur le pignon de démarreur et s'user rapidement c'est vrais ? si j’enlève ce pignon et que je met une courroie 18.1 penser vous que sa peut apporter un léger gain au scoot ? c'est un vclic 4 temps .

Merci

bonjour j'ai changer ma culasse en ayant au preavis bien fait les reglage ( le T au bon endroit et les 2 petit trout le long de la culasse. Bref je demonte en suivant les tutos , je remonte le tout et la en ayant tout les reperes au bon endroit j'ai un jeu énorme sur les pignons , en gros je peut pas faire de reglage a 0.05 et 0.1 . pourtant tous est bien monter ...

je precise que c'est sur un znen 50 qt-a
[DOUBLEPOST=1471882353,1471112419][/DOUBLEPOST]j'ai demonter le culbuteur de mon yiying pour le monter sur le znen et la c bon ... mon znen peut repartir .
donc si jamais vous acheter une culasse pour znen sur boosty.com acheter Aussi le support et culbuteur 50 car apparement c'est pas compatible avec l'origine .
peut etre que les pattes des culbuteurs sont plus fines ... bref voila

bonjour, comme dis dans ma presentation, on vient de me donner un fym stradra de 2007. pas tourné depuis longtemps, mais apres une vidange et recharge de la batterie, il demarre et tourne comme il faut.
le soucis est que TOUTES les ampoules sont cramées, et le claxon ne fonctionne pas non plus.
Auriez-vous une piste qui m eviterais de rechercher une mauvaise masse fil a fil?
Merci de vos conseils a venir !

bonjour, on vient de me donner un scooter fym 4t strada. j ai un soucis que je vais expliquer a la bonne rubrique !
sinon je suis en bretagne, a Maxent, peut etre y a il des membres dans le secteur ?