bonjour à la communauté , je possede actuellement un yiying 50 qt et un Znen 50qt-a .

Je suis prêt à le changer .
Que me conseillez vous comme carbu?
10 fois que je suis la procédure réglage carbu il répond bien étape par étape c est impec puis il fume bleu a peine quand j ouvre les gaz ça pu l essence non bruler et pleine ouverture du boisseau il petarade et cale et tout ça sur béquille. de plus la visse de richesse dévisser de seulement 1/4 de tour il le fait aussi pareil.

Quand je le teste sur route il prend un peut de vitesse et broute puis cale . 20 jours que je me prend la tête j ai changer le correcteur de couple pour un neuf et la courroi aussi tout est neuf et même avec ça aucune amélioration .

alors problème carbu ? on dirais que pour le gicleur principal il aval 3 voir 4 fois trop d essence c est vraiment bizzare surtout que je n est rien changer au carbu il est full origine . réglage soupape fait et refait et rerefait, l aiguille du boisseau est situer aux plus pauvre, j ai tester en direct le starter auto il fonctionne il pousse bien le piston de dilatation il est même très chaud.

sur ebay y a des carbu a 23€ gy6 50cc ou 27€ avec la pipe .

Salut à tous
Je vous contact car j ai un soucis
J'ai été envoyé mon scooter lintex ht50qt-36 chez le garagiste qui ma diagnostiqué 2 problèmes.
La Membrane de mon carburateur a fondu et le reservoir est encrassé de je ne sais quoi
Ducoup je dois acheter une membrane de carburateur et un reservoir cependant j'ai cherche partout je ne sais plus quoi faire
Si qlq a un ou a eu un Lintex année 2012 svp qu il me dise où il a acheter ses pièces
Moi je l ai achete d occasion sur le bon coin et je ne m'y connait pas du tout en mécano
Je tourne en rond depuis 10jours entre internet les sites,les garages donc svp aidez moi

Bonjour,

Sur un kymco 50 Agility la poste 4T.

Je démarre au kick car la batterie est HS ( en charge ce soir ).
démarrage au quart de tour.
Reste au ralenti au moins 10 mn avec des soubresauts de temps en temps ( voir vidéo ).
Si je passe en plein phare le moteur tourne plus vite et cale au bout de 10s.
Si j’accélère à peine, il tend à vouloir caler...

j'ai démonter le carburateur:
Vérifié la membrane et le pointeau ( suivant tuto )
nettoyé les gicleurs.
Et toujours pareil.

Vidange effectué. ( 10W40 T4 )
Bougie neuve.
CDI neuf ( Kymco )

L'ancien cdi sans marque coupé à cramé avec un fusible ( entrée d'eau ).

Help me please ! :Triste:

Kymco 50 Agility 4T

Dés que je freine le feux arrière s'allume et grille.

Pour info:
le scooter que j'ai récupéré à eu un soucis électrique.
Le CDI a été coupé, mais il a pris l'eau ( carter cassé à cette endroit ecu: ) résultat cdi cramé et fusible fondu et la centrale de clignotant aussi je pense ( clignotant fixe et bruit du buzzer qui suit la vitesse du moteur...)
J'ai changé le cdi et le fusible , débranché la centrale en attendant la nouvelle.

Comment tester un cour circuit sur ce phénomène ?

Le scooter démarre au kick au quart de tour, mais plus d' accélération.( prochain post )
batterie hs.
Vidange et filtre à air ok.
Bougie neuve.

Bonjour à tous !

je me lance dans la réparation d'un scooter de la poste.
Habitué de la mécanique et de l’électronique dans le domaine de la bureautique, réparer ce scooter est un défi.:Connaisseur:

Ce scooter avec sa caisse arrière et son porte bagage avant, me plait pour son futur emploi :Blagueur:

J'ai déjà parcouru ce site mais là j'aurai besoin de vous tous ! :Abruti:

Bonjour,
Soit un scooter 50 cc SUKIDA ayant une dizaine d'années mais seulement 1700 km. Il démarre bien (batterie changée, bougie récente), ralenti bon sur la centrale, la roue AR tourne...
Dès que la roue AR touche le sol, le moteur cale ! Il faut accélérer à l'arrêt pour ne pas caler.
Quel est le problème ?
Merci de votre aide et cordialement...

Bonjour,

Je voulais savoir ce que j'aurais pu faire pour exploiter la vitesse de mon scoot (V-clic) au maximum sans mettre de kit , vraiment rester dans l'exploitation simple sans vraiment trop de mécanique ^^ .

je suis en moteur d'origine (V-clic) , avec :
-variateur malossi (galet de 6g et 5g)
-cdi spécial v clic,
et pot leovince titan .

que puis-je ajouter a cela pour exploiter mon v clic au maximum "naturellement"?

Merci d'avance pour ta réponse d'expert ! :Complice:
[DOUBLEPOST=1469625021,1469554149][/DOUBLEPOST]Up ?

Bonjour alors voilà j'ai rafraichi mon scooter de 16k Km, en trouvent une méga occase un moteur au complet pour pas chère qui a 4k Km sans le carbu. plus deux caisse de pièce detacher.

Alors voilà en attendent mes joins haut moteur j'ai vérifier l’état des 2 segments qui sont OK
et la je remarque qu il ne sont pas marquer 2R 1R pour savoir le quel je remet dans le premier logement ou le 2iem logement.
Je me souvient plus le quel va en premier, il n y a rien d'inscrit dessus,
un est de couleur gris métal l'autre et de couleur plus foncer . des deux face rien d'inscrit .

Et pour finir la culasse à était nettoyer au dégraissant surpuissant on dirait que c'est neuf maintenant et les deux tiges de culbuteur on était roder avec de la pâte à roder il coler un peut lors de leurs coulissage .

Les ressort des culbuteurs on t-il une pousser plus fort l un comparer a l autre ? si oui le quel doit on mettre dans quel logement ? .Voilà .

La vidange est fait il baigne dans ça nouvelle huile .

Bonjour, je roule actuelement en vclic sans le moindre problème je vais travailler avec et pas de problème depuis sont achat . fan de 2 roue j aime bien le conduire seul modif effectuer dessus le pot d origine c'est dessouder tout seul avec les vibration made in china donc un pot léovince acheter d occas . voilà bonne continuation .