Bonjour a tous,

Mon scooter n'arrête pas de caler a l'arrêt après avoir fais quelque révision dessus il continu a caler j'ai :

- Démonter mon carbu pour le nettoyer avec de l'essence
- j'ai régler la vis de ralentis au moins 100 fois
- j'ai régler la vis d'air / richesse en le dé serrant d'au moins 4tour car il était visser au max je crois

là j'ai vraiment besoin d'aide car sans je m'arrête à un feu ou pour un stop et il cale

PS :
- parfois je m'arrête il marche mais quand j’accélère il cale
- l’essence est presque plein et pareil pour l'huile
- J'ai un 4t 50cc

des photos de mon carbu :

http://www.noelshack.com/2016-40-1475673...cn9557.jpg
http://www.noelshack.com/2016-40-1475673...cn9562.jpg
http://www.noelshack.com/2016-40-1475673...cn9558.jpg

Merci d'avoir lu

Bonjour premièrement voici ma config actuel


scooter yiying yy50qt6-b 50cc nouveau moteur entier 80cc neuf pas roder instaler            
variator Naraku sport galets 7 grammes
half pulley Naraku HS-CNC                                                                                                     
carburetor Naraku V.3 for 50-90cc
main jet 85
[url=http://scootertuning.ca/fr/intakes/900002-intake-manifold-aluminum-naraku-v2-for-50cc-gy6.html]
Intake manifold aluminum Naraku V.2 for 50cc GY6
boite a air d origine 50cc
clutch Naraku sport 107mm ressort embrayage rouge naraku
Clutch bell naraku
ressort contre pression malossi blanc
échappement Naraku crossover black carbon


Ayant changer mon moteur d origine 50cc pour un 80cc neuf J’aurais 3 petite question faut t il changer le jet principal sur mon nouveau carburateur naraku il vient avec un jet de 85 le quelle serait le mieux.

ensuite

devrai je garder ma boite a air d origine ou pas pour de meilleur performance et si je doit la changer que me recommander vous.

et finalement .

A quelle vitesse max je peut espérer monter avec cette config.

Si quelqu'un a des recommandation pour ma nouvelle config n hésiter surtout pas tout renseignement sont les bien venu merci a l avance pour les information

J'ai besoin d'aide svp pour trouver la vis d'air sur un carbu scooter chinois 50cc 4t svp car là mon scooter n’arrête pas de caler et en me renseignent les cause vienne de la vis d'aire

J'ai un problème j'arrive pas a enlever le starter sur le carbu de mon scooter pour démonter mon carbu j'ai pas envie de le casser du coup j’envoie se poste comme sa je le fais avec prudence
J'ai un screen de mon starter :
http://www.noelshack.com/2016-39-1475334...cn9420.png

Bonjour, depuis quelques jours, mon scooter a des soucis au démarrage c'est à dire que j'accélère et que le scooter répond mais est très mou et ne dépasse pas 30km/h mais après 1min cela passait.

Mais depuis cet après-midi c'est permanent, je ne peux pas monter de côtes, sur plat je touche très difficilement les 40km/h.

Du coup j'ai changé ma bougie par une neuve du même indice, nettoyé mon carbu a l'essence et j'ai également changé mon filtre a essence. Et après avoir changé mon filtre a essence mon scooter s'est remis à réagir normalement, puis j'ai fait 500m et le problème est revenu...

Je vous demande votre aide car j'ai besoin du scooter pour aller en cours...

C'est un Kymco Agility de 2006, 29000km compteur ( bloc moteur changé par un neuf à 20000km ) et je n'ai jamais eu aucun souci avec avant... Je l'ai équipé du CDI Racing de Boosty et du variateur GYSPEED il y a de ça 1 mois.

Merci de votre aide d'avance !!!!

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Variateur racing 50cc avec galets de 5,5g inclus

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Variateur racing 50cc GYSPEED , avec 6 galets racings de 5,5 grammes.


De tres loin le meilleur rapport qualite/prix.

Specialement conçu pour les moteurs 50cc.

Son efficacite est obtenu en fonction des elements suivants :
- poids de la joue mobile seule de 150gr (idem que Naraku) , contre 170gr pour la joue standard.
- Course des galets optimisee de 25.44mm contre 24.78mm pour un variateur standard.
- excellente glisse des galets racings.

Excellent qualite, made in Taiwan !

Pensez a l outil indispensable pour demonter un variateur le bloque variateur 139QMB GYSPEED :

Pour scooters 50cc a moteur GY6 4T, 139QMB : Peugeot V-clic, Peugeot Kisbee, Kymco Agility 50 , Kymco Dink 50, Kymco Filly 50, Kymco like 50 , Kymco people 50 , Kymco super 8 50 , Kymco Vitality 50, SYM Orbit 50, SYM Fiddle 50 , SYM jet 4t 50 , Peugeot new vivacity 4t, Aztral, baotian, Benzhou, CF moto, Daelim, Dazon, Eurocka, Flex, FYM, Gowinn, haizhimeng,Hanglong, Hanway, Huatian, Huibang, Jialing, Jincheng, jonway, jmstar, kinroad,Kreidler, Lifan, Linhai, Lintex, Loncin, Longjia, meiduo, MZ, Qingqi, Revatto, Roadsign, Sampo, Sanyou, Shenke,Sukida, Vastro, vonroad, Wacox, wangye, Xinling, Yiying, Zhongneng, Zhonghyu, Znen, Zongshen, etc...

Egalement les scooters distribues par Norauto, Razzo, Ride, Pachino,

Compatible egalement pour les Kymco 50cc 2T, Kymco Agility 50 2t, Agility city 50 2t, Kymco Dink 50 2t, Kymco like 50 2t, Kymco super 8 50 2t , Kymco Vitality 50 2tDink, Kymco Sento 50 2t

Utilisation sur circuit prive uniquement !

Pensez a nos locations d outils :
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CDIA racing noir V3

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CDIA racing noir V3







CDIA racing noir V3 AC (courant alternatif)



Nouveau CDI racing noir V3 AC (courant alternatif), qui ameliore reellement les performances de votre scooter.

Regardez la galerie d images le resultat des tests faits par des utilisateurs independants, comparant le cdi d origine, le cdi racing noir V2, et ce cdi racing noir V3. Si en fonction des modeles de scooters, l un ou l autre peuvent apporter plus en acceleration, dans les differents tests effectues sur 50cc , c est toujours le cdi racing noir V3 qui apporte le plus en vitesse de pointe et surtout en reprise.

Specialement etudie pour les cylindrees 4T de 50 a 90cc .

Pour les cylindrees de 4T 125 a 190cc, le cdi racing bleu est plus performant : CDI racing bleu

pour scooters Chinois toutes marques a moteur GY6 4T 139QMB, , Peugeot V-clic, Peugeot Kisbee, jmstar, jonway, kinroad, baotian, znen, meiduo, haizhimeng, wangye, vonroad, Qingqi , Linhai, Huibang, Zhongyu, Yiying, Guoben, Lingben, Hanglong, etc...

Attention il existe des cdi AC (courant alternatif) et des cdi DC (courant continu)

Pour déterminer si votre cdi est en AC ou DC , il faut tester au Voltmetre, il suffit de prendre le voltage du pin charge moteur tournant, selon le schema ci-dessous :



Si vous obtenez entre 20 et 70 volts AC il s agit d un allumage AC (alternatif), si vous avez entre 12 et 14.5 volts DC, il s agit d un allumagne DC (continu)

ce test est à faire absolument, car c'est le seul moyen sur à 100% de déterminer si votre allumage est en AC ou DC.
S il est destine a etre monte sur un 50cc, seuls 5 fils doivent etre connectes (et non 6, comme d origine sur les Qingqi ou les Peugeot Vclic et Kisbee)

Si 6 fils arrivent sur votre cdi, Il faut deconnecter le fil allant sur la broche marquee N/C comme sur le schema ci-dessous.



Pour les d informations a ce sujet, visiter le forum www.scooter-chinois-4t.com

Le debridage est illégal, ce CDI doit être utilise sur circuit prive uniquement.
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vilebrequin renforce Naraku 50cc 16 dents

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vilebrequin renforce Naraku 50cc 16 dents


Référence NK10081

État : Nouveau





vilebrequin renforce Naraku 50cc 16 dents
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Arbre a cames racing 50 GYSPEED

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Arbre a cames racing 139QMB GYSPEED

levees de soupapes:

- 26.30mm admission (contre 25.73 d origine)
- 25.90mm echappement (contre 25.55 d origine)

Ameliore le couple et la vitesse.

Conseillee de la cylindree 50cc a 90cc

Pour scooters chinois 50 a moteur GY6 4T, 139QMB, Peugeot V-clic, Peugeot Kisbee, Kymco agility, Sym orbit 1, Revatto, jonway, Roadsign, Aztral, kinroad, Yiying, baotian, znen, Gowinn, jmstar meiduo, haizhimeng, wangye, Jialing, vonroad, Hanglong, Jincheng, Zongshen, Linhai, Benzhou, Dazon, Huibang, Zhonghyu, Shenke, Wacox, etc...

Un arbre a came se doit d etre rode a vitesse moderee pendant 300kms !

Utilisation sur circuit prive uniquement !

Non compatible SYM Orbit 2
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Kit 82cc complet GYSPEED






Kit cylindre racing GYSPEED 82CC (50mm ) Kymco Agility, Peugeot V-clic, Kisbee...


Kit 50mm 82cc GYSPEED , complet avec culasse , kit cylindre piston segments....

Piston noir avec revetement au bisulfure de molybdene, ce qui permet une tres nette reduction des frottements, et donc un bien meilleur rendement moteur.

ceux qui annoncent des kits 80cc ne sont pas vraiment honnetes, et evitent en general de donner le diametre exact de l alesage, un Kit 47mm fait obligatoirement 72cc, et c est facilement calculable, avec l alesage, et la course du piston, ce Kit, avec un diametre de 50mm, fait reellement 82cc.

Diametre externe de la chemise 54,5 mm, donc se monte sans avoir a limer le bas moteur sur la grande majorite des scooters chinois 50cc a moteur court (roues de 10 pouces, et sans aucun soucis pour les moteurs longs avec roues de 12 ou 16 pouces).

Dans le doute, verifiez que l ouverture de votre bas moteur fasse bien 55mm.

Montage des segments le plus clair en premier (en partant du haut du piston), Chiffre 1 vers le haut pour le 1er, chiffre 2 vers le haut pour le 2eme
Pour tous scooters chinois 50cc 4T a moteur 139QMA, 139QMB, Kymco Agility, Peugeot V-clic, Kisbee, Revatto, jonway, Roadsign, Aztral, kinroad, Yiying, baotian, znen, Gowinn, jmstar meiduo, haizhimeng, wangye, Jialing, vonroad, Hanglong, Jincheng, Zongshen, Linhai, Benzhou, Dazon, Huibang, Zhonghyu, Shenke, Wacox, etc...


Pensez a revoir votre carburation, en installant un gicleur plus gros, generalement un gicleur de 95 convient, une carburation trop pauvre, conduisant a la surchauffe, et a la casse du moteur.

Dans tous les cas, surveillez regulierement la couleur de votre bougie, la carburation est trop pauvre, si l electrode est blanche.

Ici l excellent tuto pour les nuls (merci a Aceofspades et Kerberos) : montage-kit-150-gy6.pdf

Important : toujours verifier s il est necessaire de rectifier les segments (risque de serrage ou casse de chemise), voir page 20 a 23 de ce tuto : montage-kit-150-gy6.pdf

Note importante : les modeles Kymco new dink, Kymco People, Vastro R One, Eurocka Matador et Eurocka Jet50 qui ont un support de culbuteurs different, devront le changer par un normal !

Information importante concernant le Peugeot Kisbee : Le haut moteur 139QMB est different sur ce modele, l axe de piston est en 10mm au lieu de 13mm. Pour mettre un kit cylindre sur le Peugeot Kisbee, il faudra obligatoirement changer le vilebrequin, la culasse, l arbre a cames, le support culbuteurs.

Utilisation sur circuit prive uniquement, usage strictement interdit sur la voie publique !

Pensez a notre jeu de cales pour le reglage du jeu aux soupapes :

Tous les tutos de montage sur http://www.scooter-chinois-4t.com
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