Bonjour à tous.
Je suis novice dans la mécanique des scooter (je suis technicien antenniste)
Je viens de répare le scoot de mon beau fils cp(changement courroie et embreyage).
Mais le scoot ne démarre pas.
Je le demmare avec le démarreur électrique, j'entend qu'il veut démarrée mais rien n'y fait même avec le Quick.
La bougie est neuve.
Je me demande si l'essence arrive bien car si je lève la durrit qui est après le réservoir après le petit truc en allu ou il y a 2 durite qui est branch, l'essence ne coule pas, peut être que c'est normal ça doit aspire quand on le démarre ( je ne sais pas) l'essence coule bien en enlèvent le truc direct du réservoir.
Voilà j'espère que quelqun arrivera à m'aider car je suis perdu.
Merci encore

Bonjour, je m'appelle Herman. J'habite la région parisienne. J'ai un Kymco Dink II 50 4T . Je cherche un garage ou un mécano pour monter un kit complet 90 cc sur le Dink 50.
Je vous remercie d'avance.

Bonsoir tout le monde,

Je possède un Kymco agility 4T 50c

Mercredi dernier j'ai serré mon moteur. Piston Complétement HS.
Directement, j'ai commandé un kit 82cc sur gy6.

Reçu vendredi, monté samedi. Impossible de le démarrer,

J'ai changé :
- Cylindre/piston
- Culasse
- Joints
- Bougie
- gicleur 95

Une fois tout monté, les vérifications faites, impossible de démarrer.

Je me suis dit que la batterie était peut-être HS, donc j'ai basculé sur une batterie de Clio ^^
çà à de la pêche mais rien de nouveau.
La cuve du carburateur est remplie.
Le calage au PMH a été fait correctement.
Au démarreur, tout est entrainé. pas de bruit suspect. ( kick HS)

Je suis un peu désespéré et je commence à avoir mal aux jambes à force de faire 6km à pied pour aller au boulot^^

Avez vous une petite idée? Une chose que j'aurai pu oublier de faire.

Merci ^^

Bonsoir tout le monde,

Moi c'est Alan, 22ans de Brest, au fin font de la bretagne ^^

Je suis proprio d'un kymco agility 4T 50cc (passage en 82cc)

j'ai eu un soucis de serrage, axe bloqué dans le piston, mais j'ai enfin réussi à m'en sortir.

çà fait 2 ans que je l'ai, aucun soucis jusqu'a présent, entretien régulier. Un vrai bonheur jusqu'a mercredi dernier ^^


Bonne journée à tous

Bonjours à tous!
Voici mon nouveau scooter chinois, vendu ici au Québec sous le nom SAGA modèle Valentino.
Il est déjà 80cc (50mm), c'est un option et on vous remet le moteur complet du 49cc!

   

Pour le moment il a seulement 800kmm oui le rodage n'est pas finit, mais si je le compare à mon ancien Piaggio Fly50 (80cc), il est un peut moins performants... Faut dire que sur mon piaggio, il y avait un Power Cam plus Variateur Malossi.

   

Voici le setup du scooter, Gicleur #88, boite à air et échappement d'origine, rouleaux de variateur 7g. Sur le compteur du scooter je roule 75 km\h à 6200 Rpm !?(Oui il y a un compte tour sur mon scooter).

   

Je me demandais si sa vaudrait la peine que j'installe un Cam de performance, CDI et un nouveau variateur pour avoir de meilleur performances???

Merci!

bonjour a tous voila on ma donner un scooter 4 temps je l ai débridé niveau carburateur le scooter a eu un petit accident mes beaucoup de c'est carénage on était toucher je voulait savoir quel carénage remettre et quel sont les carénage adapté pour ce scooter, niveau filtre a air peut on mettre autre chose car beaucoup de tuyaute air rejoigne le moteur quel câble retiré sur le cdi ou faut il le changer ? merci d'avance de tous vos conseille

gowinn dolce vita ZN50QT-AZN5A 50CC

Salut à tous ,

ca y est ,je l'ai fait grace à vous ,

Vilo naraku
cylindre ,culasse ,piston naraku 90 v2
carbu 24 ,gicleur 98,aiguille remonée d'un cran
cale jet flow
Boite à air d'origine legerement retouchée ,(en fait j'ai agrandi le trou du fitre ,et l'entrée d'air ,ainsi que la durite qui va au carbu,il y a une bride dedans)
correcteur de couple naraku ( courbe cassée)
ressort 1000rpm
galet 7grs ,(avec le vario d'origine ,mon naraku à explosé ,faut que j'en commande un neuf ,il avait 8500 bornes...)
joue fixe naraku
Demarreur d'origine ,qui ma foi fait bien son boulot ,j'ai un racing ,mais je l'ai pas monté ,faut bidouiller la connectique
J'ai fait 500 bornes avec cette config ,c'est le top ,le scoot est vraiement agreable à piloter ,et demande qu'à prendre des tours ,au demarrage ,c'est une fusée ,en vitesse de pointe ,je sais pas trop pour l'instant ,je rode serieux ,mais sur une petite pointe depart arreter c'est 70/ 80 tranquille avec le vario d(origine.
niveau carbu ,je pense etre encore un peu riche ,j'attend la fin du rodage et j'appauvrirais leger..

j'ai le joint de vilo coté vario qui pissais un peu ,j'ai pas pu le virer ,alors je l'ai poussé dedans sur le pignon de la distri ,et no probleme ,j'ai foutu le neuf par dessus et basta ,çà roule ,et en plus cela fait une butée pour eventuellement le rechangé un jour..

Voila.

Salut à tous ,je reviens vous voir ,j'espere que vous allez bien et que sa roule ...

Bonjour je m'appel Tom 36ans
J'habite région lyonnaise et je roule en yiying 50qt-g

L'ancien proprio (un ami) n'a pas réussi a le redémarrer après quelques mois d'hivers et me la vendu 100€ 4000km TBE.
Il provient de chez feu vert.
Un coup de brosse sur la bougie,rechargement de la batterie et il a démarré au quart de tour....enfin presque si je n'avais pas laissé la béquille latérale déployée.... :;^^:
J'ai d'autre vehicules dont un 1000 gsxr k4, et une 205gti 86 et je bricole pas mal....j'ai l'outillage et 4 neurones (au moins un par temps).
Je m'en sert a aller chercher mes clopes,pain etc...super pratique en ville !

Vu le prix du scooter j'ai décidé d'investir dans un peu de matos.
72cc, gicleurs, boite a air modifié avec filtre naraku, variateur koso...je vien de finir le rodage ,le scooter va bien !
J'attends qelques pieces: acc a9, cdi orange, 4 ressorts rpm1000, compteur 80km/h; et je recherche quelle culasse mettre dessus a la place de la stock ou peu être sortir le dremel, la pâte a rodé et attaquer la mienne...ont verra.

OK les plastiques sont fragiles mais je ne comprends pas la critique sur les scooter chinois, ils ont l'air très robuste du moment qu'on les entretien:
A la recption du mien ,
-J'ai du changer les roulements de colonne de direction,ils ont du être marqués, a premiere vue par un serrage excessif
-Resserré les boulons importants.
-Vidangé le freins.
-Passé a l'antirouille les parties exposées / ou rouillées.
-Vidangé la fourche et remplacer l'huile par de la 15w, il devait y avoir du pipi chinois a la place ....
-démonté /remonté le pneu avant car il y avait un petit objet qui se baladait dedans...
Mon amortisseur arrière est un calvaire.je me retrouve souvent expulsé debout sur le scooter,il doit avoir 3cm de débattement, difficile a voir même démonté mais je soupçonne qu'il soit tordu....
Enfin les pneus ne sont pas de bonne qualité...pas trop confiance je déhanche a mort en virage (lol) ! vivement qu'ils soient morts....
Bonne route !
   

Salut à tous,

J'ai 30ans, je roule en Eurocka GTtruc50cc en 4temps, j'ai fais 5000km (en 5 mois)et j'ai rien foutu dessus a part rajouter un peu d'huile. J'abuse un peu . Surtout que je compte faire Paris - Clermont Ferrand bientôt.

Vu le nombre incroyable de commentaire négatif, je me devais d'affirmer que le 4t est bien plus fiable que le 2t de mon époque ou chaque mobylette me faisant 300 - 400km (véhicule kleenex).

Je suis ravis de mon scooter kleenex et je compte me prendre un supermotard 4temps histoire de ne pas être emmerdé avec la mécanique (j'veux que ça roule sans entretien et que ça ne me coûte rien à rouler).

je maltraite mon scooter à un point (peu de contrôle d'huile, j'ai foutu de l'E85 dans le réservoir, tous les dos d'ane sans ralentir, tombé 4 - 5 fois dans les rond points sous la pluie, tout terrain dans les champs, mis un terme aurodage après 200km) que j'ai bien fais de ne pas avoir pris une grande marque ! mdr.
j'espère trouver plein d'avis d'expert sur le forum